工程师说 | 总有那么一款车 天生好命

领克03刚刚在日本公布售价，尚未大面积开售，但它的影响力已经不容小觑，被很多人视为A级车市场中极具竞争力的一款产品。

文 | Alfred Cheng

领克03车型在最早01上市的时候，就曾经放出来过一些效果图，它将是领克品牌旗下的首款轿车。

与领克01，02一样，基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台打造。

未来的沃尔沃全新一代S40，将与领克03出自同一平台。

领克03定位是一款紧凑级轿车。

大家都知道，紧凑级轿车是销量最大的细分市场，这一级别的车型也非常多，几乎所有主流的合资和自主品牌，都在这个区间布局了产品，有些品牌例如大众甚至在这一区间同时拥有四五款甚至更多的产品。

可以说，紧凑级轿车市场是不折不扣的红海，竞争非常激烈，后来者要想从这个市场分一杯羹难度极大。

典型的失败者代表就是当年的观致3，以很高的姿态杀入高端紧凑级市场，结果铩羽而归，一蹶不振至今。

那么，在这个杀的刺刀见红的市场，究竟还需不需要有一款新车呢？

我认为是非常需要的！

紧凑级市场，虽然车型众多，但是其中销量爆棚的，大多是大众朗逸、捷达，丰田卡罗拉，日产朗逸别克英朗这类寻常货色，这些车外形平庸、动力平庸、操控平庸，但却凭借这种全面的平庸统治了市场。国产品牌里面，就更不说了，绝大多数都是平凡买菜车。

这类车共同特点：弱鸡的小排量自吸，匹配坑爹的廉价双离合或者CVT，普普通通的扭力梁，再加佳通、玛吉斯、三角之类的大路货低价轮胎。

· 大众新捷达，是典型的买菜车代表

对于这样一个以满足基本代步要求为主的市场，大家的产品力相差并不大，说难听点，就是菜鸡互啄。

那么这个领域的消费者最看中的，其实就是品牌影响力，因此，这一类车中销量最好的就是大众、丰田、日产、别克这几个牌子特别响的，其他的厂家很难混出头。

作为新来的品牌，如果没点自己的特色，同样造买菜车的话，是没法跟这些老油条斗的，观致3主要就死在这一点上面。

除了买菜车军团，紧凑级车还有一股势力，这就是以本田思域、马自达昂克赛拉、福特福克斯、上汽名爵6等少数不甘平庸之辈为代表的运动型车军团。

当然，这个“运动型”是要加引号的，它们的动力和操控并不能与真正的性能车相提并论，但是相比上面那些纯粹的“买菜车”，在性能方面还是有很多追求的。

比如说近一段最火的思域，它的动力系统在同级别中鹤立鸡群，号称穷人的超跑。

昂克赛拉与福克斯动力虽然没有思域那么强，但以极佳的操控性胜出。

国产里面对性能最有追求的名爵6，在动力方面也能够与思域拼上一拼。

· 思域是运动型家用车的绝佳代表

这类车的消费者特点，与买菜车消费者群体有很大不同，他们的数量没有那么多。

但是这个群体对于性能、操控等方面的要求却比较高，他们选车，只会在“运动型车”这个圈子里看，对于那些买菜车，包括SUV们，都是不屑一顾的。

领克03，切入的恰恰就是这么一个市场，请看领克官网的SLOGAN，驭风而至，领潮而来，运动风潮全球首袭。

很明显，领克03不愿意跟那些大卖的买菜车们为伍，而是直接杀入了相对小众的运动型车市场。

而领克03如此定位的原因，我认为可能是下面几个：

· 领克品牌的调性

领克品牌从创立之初，走的就是时尚、个性、年轻化的路线，品牌形象、车型设计、宣传口号等各个方面，都注定了领克一定不是一个平庸的、大众化的品牌。

这样的品牌会去出一台毫无个性的买菜车？

反正我是不会相信的。

· 整体产品布局的考量

领克品牌在整个吉利集团的定位是位于中端的，高于吉利品牌，低于沃尔沃。

根据此前领克01，02的定价推断，领克03的定价应该是最低的，很可能比02更低一些。

这个价格再往下的空间就要与吉利品牌的车型发生冲突。

所以，领克03应该是整个领克品牌的守门员，必须牢牢卡住中端的位置，也就注定了它不会是一台低价、平庸的车型。

· CMA平台很高的机械素质

领克03与之前的01，02一样，基于CMA平台打造。

CMA平台的机械素质是很高的，之前领克01的操控表现也在很多车评中得到了证实，尤其是对国产品牌要求非常严苛的38号，也对领克01的赛道表现赞不绝口。

CMA是典型的欧洲风格运动化平台，配有多连杆独立悬架，加上沃尔沃提供的DriveE系列发动机，爱信6AT和CEVT自研的7DCT变速器，动力性能和操控性能都很出色，完全可以跟大众MQB平台的车型相媲美。

有了CMA平台作为基础，领克03走运动路线就不仅仅是靠外形，更是有强大实力作为保障的。

最后提一下市场预期

紧凑运动车这一块历来市场表现不算太好，福特的福克斯在2012-2014年曾经掀起过一阵高潮，近2年的思域市场表现也算的上抢眼，但总体销量远远比不上买菜车们。

不过，虽然总体销量不行，但这类车的单车价格往往比普通买菜车高不少，比如思域的落地价要16万左右，给企业创造的利润并不见得就比廉价车少。

领克03作为新生物种，对它的预期不能太高，在价格合理的情况下（猜测价格区间11-16万）：

初步月均达到5000-6000辆应该就算合格了。

中期如果能稳定在10000辆上下，跟昂克赛拉拼一拼那就很好了。

至于思域，暂时还是不要想，月均2万辆就是有订单也造不出来，毕竟张家口工厂也就20万的年产能，还要兼顾02和03。

未经授权，禁止转载。

·END·