旧貌换新颜，日产汽车重整旗鼓

车企品牌换标已成常态，日产紧随大众、宝马其后，也发布了自己的新标。

据日本媒体报道，日产汽车近日有两项重大发布：一是更换了品牌标志。上一次修改是在2001年，并且一直沿用到今年。二是发布新一代纯电动汽车。这款名为ARIYA的纯电动汽车，将在明年上市。

近年，汽车品牌换标已数见不鲜。2019年德国大众换标，国内首发量产车型ID.3和全新车型ID.初见，以及A0级SUV“探影”；今年3月，宝马也宣布换标，并发布了i4纯电动车。日产紧随其后进行了换标。三者车标有一个共同特点——扁平化设计，在数字化媒体中也更为显眼，有着更强的辨识度。

汽车企业品牌接连换标革新，展现车企未来发展方向。丰田、本田、奔驰各大跨国车企陆续推出电动化产品，车企新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）已然成为汽车行业发展趋势和方向。无论是德国大众、宝马还是日产，都将新标运用在了电动车系列。

纵观日产，三年三任CEO，2018年日产CEO戈恩因为涉嫌过少申报自身报酬被捕，西川广人出任日产首席执行官；直至去年9月，西川广人辞去CEO一职，10月内田诚接任日产汽车社长兼CEO，人事频繁调换对企业影响颇深。据数据显示，在2019财年（从2019年4月到2020年3月），日产全球销量跌至480万辆，为9年来的最低点。该财年亏损达到30亿人民币。上半年，受到新冠疫情影响，日产整体表现的确差强人意。

据悉，日产汽车将复苏战略的重点押宝至中国市场，期望未来实现中国、美国和其他国家市场三分天下，也就是说在中国市场的销量要占1/3。

2003年6月东风日产乘用车公司成立，仅5年的时间便跻身“百万俱乐部”，2008年9月19日，东风日产第100万辆整车正式下线。不难看出，日产在华发展速度之快，直至2019年，日产在华销量增长速度也依旧显著。

东风日产汽车官方数据显示，东风日产2019年累计终端销量达117万辆，同比增长0.3%。 东风日产2019年市场表现节节攀升，稳居全国销量排行榜第五名，实现了逐年的突破与超越。

今年由于疫情的缘故，第一季度整个中国汽车市场受严重影响，销量数据普遍不乐观。第一季度中国汽车市场整体销量同比下滑40.8%，东风日产与之相近，同比下滑40.3%。

从4月份开始，东风日产整体销量保持了增长的态势。据乘联会数据显示，东风日产连续三个月呈现正增长趋势，1-6月销量达到45.1万辆。总体销量同比下滑18.4%，但仍然占6.3%的中国市场份额，总销量排名第五。

其中轿车依然是东风日产最主要的贡献来源，在上半年东风日产的总销量中占比接近7成。其中，主力车型轩逸上半年销量达到了204,351辆，占总销量的45.3%，稳居轿车排行榜第一。旗下另一款车型——天籁相比于去年低迷的状态，销量也逐步回暖，上半年总销量为44,189辆，同比增长27.8%。

另一方面，东风日产两款主力SUV车型——奇骏和逍客的销量月平均值都超过1万台。奇骏上半年累计销量为69,083辆，上市多年，能平稳保持着在中国市场的份额占比，也实属不易。逍客上半年累计销量达到了60,067辆，实力不可小觑。

日产ARIYA纯电动车

革新换标是一种手段和方式，随着中国汽车市场逐渐脱离过去多年的高速发展，如何在激烈的市场中占据更大的份额，将是摆在日产汽车面前最主要的难题。