第十代索纳塔能否撬动市场版块，树立B级车行业新标杆？

记得快20年前的时候，小区楼下停着一台四眼圆灯前脸银色轿车，透过车窗看内饰，感觉还挺豪华的，询问父亲后他告诉我，这是北京现代索纳塔，要16万多。在那时对汽车很有限的认识里，索纳塔这款车给我留下了高档、大气又典雅的印象。

如今我进入汽车媒体行业已经好几个年头，接触过无数新车，索纳塔这款车的存在感却……怎么说呢，好长时间，我和同行们，还有身边的车友似乎都把这款车给忘了。尽管自2002年进入中国以来，索纳塔已在中国累计用户近百万，但似乎始终没有达到第五代车型那样的“高度”。要知道，曾经第五代索纳塔可是现代品牌在全球都站稳脚跟的一款B级车；要知道，一款B级车能得到市场认可，其难度要比同价位的SUV更大，因为更考验产品的高级感和品牌成色。

不过，韩系车这些年的风头被德系日系美系盖过，并不代表他们这些年止步不前，实际上无论世界汽车版图里，还是中国车市阵营，韩系车都被忽视的实力派。无论是产品设计、技术的与时俱进，还是产品品质的进步（特别是美国质量调查的优异成绩），还是捷恩斯这样高端品牌在美国的热销，中国市场里韩系车顶住压力的稳步回暖，都能看出韩系车强大的韧劲和巨大潜力。

带着重回主流赛道，重写B级车市场规则从而带动销量和品牌向上的期望，第十代索纳塔于昨日（7月22日）正式上市，共发布5款车型，售价区间为16.18万元至20.58万元。定价范围基本上比日系、德系B级车低了1-2万元，还包括超高保值政策，而产品实力上却很有底气与对手PK，北京现代基于这款车的诚意，借此重写行业规则的野心可见一斑。

第十代索纳塔车长和轴距也超越了雅阁和凯美瑞。而它并不是一味地大气，整体观感更多是动感时尚，这也来源于其i-GMP平台优势，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调，车身重心进一步降低。不仅为用户提供了更加宽敞的腿部和头部空间，也让整车开起来更加修长和运动。

内饰设计同样出色，不仅充满高级感和未来感，同时简约清爽不花哨，如今能同时做到这点的车企并不多。双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，为用户打造一个全新的数字化智能座舱。

动力性能上，2.0T+8AT、1.5T+7DCT两套动力和多达5种的驾驶模式选择，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。得益于这项汽车行业内里程碑式的技术，发动机可以合理控制气门开启持续时间，达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效，第十代索纳塔百公里油耗将低至5.6L。

韩系车一向在配置上充满诚意，作为北京现代门面担当，第十代索纳塔在配置装备上自然应有尽有，搭载现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，利用适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能（自然语言识别&场景应对）、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能，以智能覆盖用车全场景，带来捷舒适的用车体验。

智能安全方面，第十代索纳塔装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置，让产品科技属性进一步提升。

还需提到， 北京现代专为第十代索纳塔提供行业开创性的30天可退可换，1年9折/2年75折的超高保值政策，进一步提升保护用户利益，让用户买车用车无忧。

写在最后：无论产品亮点、定价还是超高保值政策，第十代索纳塔都给出了巨大诚意，称其改写B级车市场规则也不过分。第十代索纳塔能否重回主流赛道，重现曾经辉煌，值得关注；韩系车这些年厚积薄发的巨大潜力，值得重视。