【中年危机】人生第4台车，选来选去的结果竟然是……？

最近，我的一位朋友开始了每一个男人每隔几年就会出现一次的购车纠结。当然，每个人在购车的时候纠结的点都不相同，那么他到底在纠结些什么呢？

这位朋友今年35岁，标准的中年男人，原生家庭条件不错，这几年自己的公司也发展的顺风顺水。2010年，他买了人生第一台车——2.0L的自动挡福特福克斯；4年之后，他的车升级成了宝马328i；又在2017年的时候，换成了3.0T发动机的保时捷Panamera。

前几天，他突然告诉我，他想要换车了，原因是“中年老腰”已经撑不住运动型车了，并且也没有那么多的精力和热情，整天泡在4S店里。于是，在一众品牌车型里选了一圈，最后他决定要换一台雷克萨斯。

这个决定，其实还是让我有些惊讶的。作为一个开了10年车的老司机，标准的运动车型爱好者，为什么突然间开始坚定地青睐雷克萨斯了？

提起雷克萨斯的运动车型，最有名的应该就是对标宝马3系的雷克萨斯IS。大家在国内能够接触到的，主要是2013年投放市场的第三代雷克萨斯IS，第三代雷克萨斯IS在2016年进行了一次中期改款。

然而，第三代雷克萨斯IS在去年悄悄地退出了中国市场…

6月16日，在经历了一次延期后，雷克萨斯官方正式发布了新款雷克萨斯IS的官图。但是，出乎很多人的意料，在时隔7年之后推出的全新雷克萨斯IS，并没有使用最新的丰田TNGA平台，依然沿用了上一代车型的N Platform平台研发。

虽然新款雷克萨斯IS目前还没有引入国内的消息，但是这个新车型确实在汽车圈儿引起了不小的争议的，要知道，连5月19日发布的最新一代丰田Sienna都引入了TNGA模块化的架构。而作为雷克萨斯当家的运动车型却缺席了最新的技术平台，依然沿用老的平台，这到底是意味着什么？

注定不是一个主打“运动”的品牌，那么雷克萨斯的“气质”到底是什么样的呢？雷克萨斯的气质担当，当然是热卖的雷克萨斯ES。

今年受新冠疫情的影响，汽车市场上半年的销量，尤其是第一季度的销量，全国汽车产销同比分别下降45.2%和42.4%，异常惨淡。惨淡到很多4S店的销售都化身成了直播和短视频网红，因为实在是没有事情可以做…

但是，雷克萨斯整体在国内的销量迅速回暖，在3月份的时候就基本恢复到了正常状态，销量达到了去年同期的92%；4月份雷克萨斯在国内的销量同比去年增长了6%；而五月份销量更是同比大涨了35.1%。

顺道说一句，以上这些成绩还是在终端售价基本没优惠的情况下实现的。

雷克萨斯ES是雷克萨斯冲击销量的绝对主力车型。为什么雷克萨斯在这几年越卖越好？我的观点是：国内有越来越多的车主，成熟透了，熟的白里透红。

我们还是拿雷克萨斯ES来作为分析样本。雷克萨斯ES的售价在29万~48.3万之间，这个价格区间和奔驰C级30.78万~47.48万的售价基本重合，但是雷克萨斯ES的车身长度接近5米，远高于奔驰C级长轴距版本4.8米的车身长度，只比奔驰E的车身长度少90mm。

这是被很多人所津津乐道的雷克萨斯ES的产品错位竞争策略，而这个策略现在来看是非常成功的，因为在最新一代ES上，雷克萨斯放大了这种错位竞争感。

雷克萨斯ES现在销售的第七代车型，2018年上市，上市之后在国内的销量就开始一路高歌猛进的涨涨涨。

这代雷克萨斯ES在外观上有一个最大的特征，就是它与雷克萨斯的旗舰车型LS，前所未有的相似！虽然高低级车共用一种设计语言是现在汽车设计的趋势，但是雷克萨斯ES对LS的外形复刻程度，绝对是最高的。

于是，现售款的雷克萨斯ES就拥有了一种独特的产品力——它拥有D级车的外观质感、C级车的尺寸、豪华B级车的价格。

在这样子的竞争策略之下，即便有很多人吐槽雷克萨斯ES的溢价太高、性价比差、动力没优势，但是依然无法阻挡人们对它买买买的热情。因为在国内有一群消费者对车的心态，已经变了。

雷克萨斯对最主力的车型ES的独特产品定位，逐渐形成了人们对于雷克萨斯的一种印象——不挑衅34C、不对标56E、不骚扰CT6/S90，在稳重中求锋芒、在张扬中带精致。

换成一种简单的话说，就是一种“很高级的有个性”。这种“有个性”击中了什么样的人？

年轻的时候该飙的车都飙了、该改的件儿都改了、该推的背都推了、该跑的山都跑了。人到中年，老腰支撑不起运动车型的“硬和颠”；上有老下有小，时间支撑不起各种折腾；但毕竟曾经是个内心无比躁动的少年，不甘心沾染上BBA带来世俗感。

这群人，需要一台舒适的车，解决“腰”的问题；需要一台稳定省心的车，节省宝贵的时间；需要一台能够表达自己的生活准则和审美、象征自己个性的车，这种“个性”还得拥有很好的“高级”感。

这群人翻遍了各种汽车网站，发现好像除了雷克萨斯，找不到符合他们需求的车了。

随着时间的积累，这种“成熟透了”的车主，会越来越多。他们对车的观念，也会影响着越来越多的人。

在汽车圈儿，已经开始有一些人喊出了“BBAL”的口号，也就是雷克萨斯很有可能会进入国内的一线豪华品牌。雷克萨斯的产品和品牌定位，满足了一部分成熟车主的需求，而国内这样子的成熟车主在日益壮大。

你可能会认为雷克萨斯ES性价比低、动力肉、各种参数配置都没啥过人之处，为什么还会有那么多人去买？这个答案可能只有当你换到自己的第3台甚至第4台车时，才能体会得到了。