明年将强制实施，工信部要求：电动汽车电池5分钟不起火不爆炸
5月13日，由工业和信息化部组织制定的电动汽车领域三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施，系我国电动汽车领域首批强制性国家标准，进一步提高优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。之所以会有将近8个月的缓冲期，是为了让车企更好的适应，同时清理库存；此外，新技术的推出不是一蹴而就的，工信部本次提出的高安全标准，需要车企与电池厂联合协作，共同攻克难关，共同打造新能源汽车的美好明天。
记者了解到，三项强标分别为GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
电动汽车安全要求增加了电池系统热事件报警信号要求，了解新能源汽车自燃的朋友应该知道，新能源汽车自燃的源头基本可以归咎于动力电池（少数除外），有了电池系统热事件提醒之后，车主能够第一时间知道车辆有自燃风险，提前离开车辆，避免生命受到威胁。
因为客车具有载人多，电池容量大、驱动功率高等特点，电动客车安全要求标准要远远高于电动汽车安全标准，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，一句话概括，因为是公共交通工具，涉及到多人的生命安全，所以要千方百计的避免自燃，任何重大安全事故的苗头都不能出现。
动力电池要求重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
保证5分钟内不起火、不爆炸，这一点真的是十分重要，2019年特斯拉车辆在上海某小区地下停车场自燃，由冒烟到起火爆炸，过程不过十余秒；近日东风郑州日产车辆自燃的视频疯狂传播，车辆在1分钟之内已经发生爆燃，最后烧成废壳，波及两新能源车辆。
试着想一下，车辆如果在1分钟之内发生自燃，驾驶者能够有足够的时间逃离吗？答案应该比较悬，本次工信部在动力电池要求方面强调5分钟之内不起火、不自燃，是把车主生命安全放在了首位。
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
工信部相关负责人表示，电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。电动汽车安全三项强标制定工作于2016年启动，三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。
来源：封面新闻、大话电动汽车、时代汽车网综合报道