特斯拉Model 3国产后真是卖疯了，也带火了30万元左右的纯电动消费市场。不过就如同直播带货一样，它的产品真的就是用户需求的产品吗？或者说在同级别产品中就真的没有比它好的了？

这一点，作为中国新能源汽车领域的龙头车企——比亚迪显然有话说。同样进军这一中高端产品市场，中国品牌做的不仅更接地气，更是在安全、性能，以及豪华品质方面，都树立起了市场的标杆，完全不输Model 3。

比亚迪在近期推出的汉EV就是这样一款新能源旗舰轿车，在全系都能享受补贴新政（30万元以下才给予补贴）的前提下，这款旗舰车型到底在哪些方面解决了电动车用户的现实痛点，提升了用户的价值体验呢？

安全痛点如何解决？

7月12日下午，上海G1503绕城高速，一辆新能源车起火。因火源在内，且车辆无灭火设备，第一时间未能阻止火势，车体15分钟烧成空壳。据不完全统计，类似于这样的自燃事故在近三个月的时间里，国内共发生近20起，将新能源车的安全问题再次推向高点。

其实无论是特斯拉这样高端品牌的车型，还是如普通品牌10万元左右的车型，都曾有过自燃事故，用户为此心惊胆战。这当中虽有车主使用不当等因素，但在未碰撞的前提下自燃，电池本身当然脱不了干系。

尤其在当下越来越追求超高的续航里程，极速的充电性能等卖点的情况下，被广泛应用的三元锂电池开始暴露出其材料不稳定的特性（高能量密度电池更甚），这也是其自燃现象频发的原因。即便厂家从设计实力、流程管理和品质控制上不断提升，也阻止不了这样固有的问题出现。

反观磷酸铁锂电池，它最大的优势便是稳定、可靠、安全，但因其在能量密度与提升续航能力方面的劣势，才逐步被三元锂电池占据市场主导地位。然而一直致力于磷酸铁锂材料研究的比亚迪通过不懈地研发，在汉EV身上搭载的“刀片电池”（基于磷酸铁锂材料）在提高了体积利用率，达到了高能量三元锂电池的同等续航水平的同时，在安全性上依然稳定。

刀片电池较三元锂电池更稳定，故障率更低不仅基于其材料属性更稳定，也基于电池系统复杂程度大幅下降，抗变形、耐挤压和抗穿刺能力更强。在素有电池安全测试“珠穆朗玛峰”的“针刺试验”中，当钢针穿透刀片电池后，电池壳体没有出现鼓胀、冒烟，更没有明火，而电池外壳温度仅30°-60°左右。

具备这样优秀性能表现的核心技术应用到汉EV之上，不仅在安全性上达到了引领市场的水平，更不会让用户做“试验小白鼠”。而这与比亚迪一直以来追求安全造车的理念是分不开的。

据了解，虽然比亚迪在自家的新能源汽车上也应用了三元锂电池，但都是选择相对保守的能量密度方案，为的就保障电池安全，稳定可靠，这能不让用户安心使用其产品吗？

怎样才是极致性能体验？

国产的Model 3带火了30万元左右的纯电动车市场，这部分用户追求的绝不仅仅是代步这么简单。就产品本身来讲，他们需要的是更有性能，更有品质，更能体现自身对电动出行生活态度的车型，其中性能绝对是这部分用户考虑的重点。

不过在这一级别中，怎样才算是极致性能呢？首先续航肯定是用户看中的关键因素。在当下的纯电动车消费观中，希望能达到燃油车水平的认知仍然是主流，即这辆电动车在满电的情况下，跑的越远越吃香。

这种认知源于中国用户对纯电动车一直存在“里程焦虑”。在早先续航里程较短的时期里，用户不敢跑长途，而且一开始对剩多少电，还能跑多远，心里也没底，如果出现半路趴窝怎么办？因此超长续航能力就显得越来越关键了。

如上文所说，得益于刀片电池的应用，在更有效的空间利用下可装入更多电芯，汉EV的续航里程达到了目前市场的顶级水平，汉EV车型的超长续航版达到了605公里，四驱高性能版也有550公里。

此外，该车拥有同级别量产车最低的风阻系数（0.233Cd），并应用了博世IPB集成制动控制系统，能比一般刹车系统多回收10%的动能，这些在现实应用中都可以给续航加分，甚至让实际续航超出用户的预期。

相对于续航里程，另一个解决“里程焦虑”关键因素就是充电性能，其中充电的快慢成为考验用户耐心的关键因素，这也直接决定了用户将付出怎样的社会成本（不仅是充电成本）。

在这点上，汉EV可实现最高100KW的安全升压快充，综合工况下，充电10分钟即可行驶135公里，充电25分钟能将电量从30%充到80%，可以称为目前中国市场充电最快的新能源车型。这对于有着充电焦虑的用户，绝对是一大福音。

论解决这些现实痛点，汉EV通过自身的技术实力达到了同级别（中大型轿车）的顶级水平，这是此前中国品牌纯电车型还未企及的高度，用户也因此有了更高级别的选择。

纯电车的豪华如何定义？

前文所说，不同于特斯拉Model 3，更不同于中国品牌的其它车型，汉EV定位在中大型轿车市场，要知道这一市场都是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些大佬们的天下。用户在购买这一级别的车型时，对其内外造型设计与豪华程度有着更高要求。

虽然是中国品牌，但在这方面为了赢得更多用户，比亚迪可是不遗余力，用顶级豪华与舒适重新定义纯电汽车豪华的标准。

首先外观是用户走近一款车的决定因素之一，也是购买这一级别车型用户向外展示价值的关键所在。汉EV整体基于Dragon Face设计语言打造，外观采用双龙并型·性能美学造型设计语言，拥有凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计。

而作为一款中大型轿车，汉EV车身尺寸为4980mm/1910mm/1495mm（长宽高），轴距为2920mm，这一尺寸在车长与轴距上较奥迪A6L略有收缩，但在车宽与车高上又超过后者，整体烘托出中大型轿车的豪华气质。

内饰豪华与舒适更是购买这一级别车型用户的关注重心，汉EV采用环抱式品格设计语言，以豪华为骨、传统为韵，左右对称的品字形布局营造出和谐大方的中式豪华内涵。

不过豪华更体现在细节，如该车采用Nappa真皮座椅，其原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成；车内运用的天然真木也经12道工序打磨而成，强度和抗震性能优异，独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受。

同时在科技赋能豪华的时代，汉EV在智能化层面同样令人耳目一新。DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性化升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转PAD，带来豪华智能的S级旗舰享受。

该车另有“婴儿级”涂装清净新工艺：车内涂装采用液体喷涂阻尼材料，有效减少车内空气污染，拒绝PVC和沥青，采用更健康安全的PU及水性阻尼片，使得整车气味性等级及VOC达到绝佳水准。

从整体豪华效果上看，汉EV无疑是这一级别纯电车型中的佼佼者，甚至超越了Model S，完全造就成了纯电汽车中的BBA。

写在最后：

从价格来说，汉EV对标的就是Model 3，而且二者所争夺的用户人群也有相当的相似性（换购或增购升级），但论产品价值而言，无论是安全、性能，还是豪华程度，汉EV都在Model 3之上，更何况前者的整体价格还低于后者（目前汉EV顶配价都要比Model 3乞丐版低），试想除了主观的品牌认同与那么一丝的圈层价值外，一般用户有什么理由拒绝汉EV呢？