除了皇冠、埃尔法，还有一不挂“牛头标”的丰田，配传祺车标

在国内市场，很多人都很青睐日系品牌车型，比如本田和日产都有着很多经典车型，而丰田品牌更是"日系三杰"的代表，除了可靠性一直以来都领先外，这两年丰田也往运动化方向发展，比如凯美瑞、雷凌等轿车都变得更加年轻动感，而RAV4和威兰达等SUV车型，也都比同级CR-V、奇骏更加运动一些。

当然丰田旗下也不都是挂着丰田"牛头标"的车型，今天小编就来盘点三款不挂"牛头标"的丰田车，它们各个也都有着不小的来头，也体现了丰田多元化发展的理念。

皇冠 指导价：25.08-37.48万

作为亚洲龙之前的丰田旗舰轿车，挂着皇冠车标显然是皇冠车型的最显著特点，它已经有着15代车型的漫长历史，不过在国内市场，现款皇冠依然只是稍显落后的第14代车型，有着比较成熟的前脸造型，商务气息还是比较浓的，当然尾部的风格有点往运动化的方向靠拢，并配备了视觉效果出众的LED尾灯。

皇冠的体型要比亚洲龙大一些，5020mm的车长和2925mm的轴距算是行政级别的旗舰体型，当然空间表现也不用担心，乘坐的舒适性也堪比奥迪A6L、奔驰E级这种豪华品牌车型，配合带有混合喷射技术的2.0T发动机，能够爆发出235马力和350N·m的动力，7.3秒的零百加速对于它来说也十分够用了，11.5L的百公里综合油耗也并不费油。

内饰方面，皇冠稍显老气，主要是中控台的造型并不受年轻消费者的欢迎，不过上下双屏的设计还是很有科技感的，宽大的多功能方向盘也很厚实，除了入门车型外，其余中高配均搭载了膝部气囊、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像和自适应巡航等齐全配置，体现除了旗舰车型的应有配置水平。

埃尔法 指导价：77.2-87万

别看埃尔法长着一副传统MPV的造型，还有着人们并不熟悉的车标和非常夸张的镀铬大嘴造型，但是它却是身价不菲的豪车，加价20-30万元很常见，但依然有用户会青睐埃尔法，成为了很多明星和社会名流所热衷的"保姆车"。

从内饰上看，埃尔法看似并没有多少豪华设计，中控台布局很中规中矩，没有特别的过人之处，但它最大的卖点就是第二排的VIP座椅，堪比飞机头等舱的体验，让置身其中成为了享受，加热通风、座椅记忆和腿托都一应俱全，还有独立小桌板供行驶中办公。

埃尔法在中低配车型上，搭载了2.5L自然吸气发动机和前后双电机构成的油电混动系统，可输出120Kw的综合功率，这个数值并不算出彩，但是7.1L的百公里综合油耗表现却属于同级别中的翘楚。3.5L自吸发动机搭载在高配车型上，能输出301马力和361N·m的动力，配合8AT变速箱，加速表现更快，而且9.2L的油耗水平也依然很有优势。

广汽丰田iA5 指导价：16.98-19.28万

作为广汽丰田第二代GEP纯电平台的产物，iA5虽然只悬挂了传祺的车标，但本质上它是一台丰田新能源车型，从外观上看，它的运动风格要比凯美瑞更加明显，而且全车棱角分明的设计充满了未来感。价格上iA5也要比凯美瑞实惠不少，毕竟新能源车型可享受到购置税减免政策，所以入手iA5的实际花费，只相当于丰田卡罗拉或者雷凌的中高配车型。

从内饰看，iA5的设计和目前的丰田车型都不相同，更加有着豪华车型的味道，中控台采用了双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触屏，科技感更加到位，而皮质和Alcantara混搭材质座椅也凸显了档次，加上填充物较为柔软的座椅材质，iA5的乘坐体验很惬意。

另外，iA5搭载了135Kw的电机，可爆发出300N·m的峰值扭矩，只需要8秒就能完成零百加速。配合58.8千瓦时的三元锂电池，可实现510公里的续航里程，并且只需半小时就能将电池电量充至80%，实用性和燃油车型非常接近。另外iA5的体型也很可观，拥有2750mm的轴距和4792mm的车身长度，只是稍次于凯美瑞车型。

总之，不管是曾经的旗舰皇冠还是MPV中的"大哥大"埃尔法，或者是新能源领域的新秀iA5，它们都不是传统意义上的丰田车，但它们都代表了丰田品牌追求完美和品质的特性，虽然不挂"牛头标"，但是它们依然有着很正宗的丰田味道。