大众中型SUV顶配不足14w，配6气囊+主动刹车，还要等吉利豪越吗？

一台大众的中型SUV，顶配车型售价不足14万，这样的厚道程度大家能够想象吗？如果觉得可以想象的，那你一定明白我接下来要说的是哪个品牌。没错，就是大众专门做低端市场的全新子品牌——捷达，而我提到的这台起顶配售价不到14万的中型SUV，是捷达旗下的第三款车，名叫捷达VS7。

一台德系车中型SUV，售价区间在10.68-13.68万，是一件闻所未闻的事情。这个价格是什么概念呢？捷达品牌目前最有力的竞争对手是国产SUV品牌的领头羊——哈弗，捷达VS5瞄准的是哈弗H6，而这台捷达VS7的竞争对手则是哈弗的中型SUV哈弗H7。而看过哈弗H7的定价之后，你会发现，捷达VS7的起售价甚至会比哈弗H7要便宜几千块钱。

德系合资品牌的同级别车型竟然比自主品牌的售价还要低，这是一件非常恐怖的事情。捷达VS5一上市就销量破万，这再来一台中型SUV会不会极大地分食这些自主品牌的市场呢？那吉利越豪还要不要上市了？不过不必为了品牌瞎操心，有性价比高的商品，受益的还是消费者，而目前面对的主要问题是，捷达VS7的产品力，是否真的有看上去那么好，是否真的具有大众车的品质，消费者是否还有必要再等吉利豪越上市。

从外观上看，如果事先不知道捷达是大众的子品牌，很难看出这台车与大众之间有联系，但知道了以后，就会感觉捷达的外观设计确实和大众有几分相似。简单地将VS7前脸的菱形进气格栅改为横向的镀铬条，这台车看上去和大众探岳就会有很高的相似程度，说明捷达VS7有掩盖不住的德系血统，即便是个"私生子"。

内饰的设计上，捷达VS7也是有着满满的德味，不过从其他方面来讲，就只能用寒酸来形容。中控台上全是硬塑料，一点软的地方都没有，唯有车门和中央扶手箱上有为数不多的软质材料。而内饰的配饰也不怎么样，唯有一块10英寸的中控屏幕，能够撑起一丝丝的台面。仪表盘中央只有一块小小的单色行车电脑，自动空调也只有顶配车型上才有，其余就真没什么可说的了。6个安全气囊只在顶配车型上出现，这方面显然有些抠门，主动刹车也只在顶配车型上才出现。相比于更愿意努力堆配置的国产车型来说，捷达走了一条完全不同的道路。

捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，尺寸上会比哈弗H7小一圈。作为中型SUV，捷达VS7自然有非常宽裕的内部空间表现，后排空间充足到，能够支持一位身高175cm的乘客以北京瘫的姿势乘坐。而在后排座椅放倒之后，得到的后备厢空间也比较平整，实用性非常的高。

动力总成应该是这台车上最值钱的部分。这台捷达VS7上的动力系统与捷达VS5上的完全相同，1.4T大众EA211发动机配6AT变速箱，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m。这套动力系统在VS5上的问题是匹配调校地并不到位，驾驶感受与正牌大众车差远了。不过在这台VS7上，动力调校就出色多了，开始有大众车的味道了，可以算是这个价位上操控体验最好的车之一了。

由此看来，这台捷达VS7的优点与缺点都已经相当明显了，虽说在基础硬实力上，捷达VS7有非常大的优势，但表面功夫却远没有国产车型做得好。要知道消费者不是一上来就看驾驶体验的，表面功夫做好了更容易吸引消费者。由此我得出结论，即便是捷达VS7有大众撑腰，有较强的硬实力，算得上是一台性价比非常高的车，备受追捧也并不奇怪，不过也不会真正地威胁到国产车的生存空间。