「观察」5月新能源销量点评：Model 3再度破万，整体回升明显

五月份新能源销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%，呈良好态势。五月可以说是迎来了新能源车市的回暖状态，伴随着各新能源厂商车型不断推新、市场营销节奏的加速，再结合各地方政府的“救市”政策相应出台，新能源汽车销量数据回升明显。

整体来看，虽然销量榜依然延续了四月份单车领跑的态势，但是冠军车型又再次换成了Model 3，与4月相比销量翻了近3倍。而有好几个月没有进入排行榜前10的北汽EU系列再次拿到第三名，并且销量也达到了3500台。另外，两款造车新势力车型蔚来ES6和理想ONE车型的销量均超过了2千辆。

Model 3销量11095辆，曾多次调整价格的Model 3让不少意向车主都进入了持币观望状态，同时也对Model 3车型的销量造成了一定的影响。随着目前Model 3的入门价调至了补贴范围以内，销量又再次出现了猛涨的情况。

埃安（Aion S）销量3892辆，作为广汽新能源销量担当，Aion S车型的销量占据了广汽新能源单月销量的94.9%。虽然相比Model 3有不少差距，但是对于该车本身来说，已经算是相当不错的成绩了。

北汽EU系列销量3500辆，北汽EU系列时隔多月之后再次登上销量榜前10，并取得第三名，虽然销量不如以前，但随着各种新能源政策的落地，北汽EU系列的表现大有好转。

比亚迪秦EV销量3201辆，相比特斯拉Model 3的强势回归，比亚迪秦EV在5月的销量显然就黯然失色多了，4月销冠的辉煌不再。

蔚来E56销量2685辆，E56表现比较稳定，对于蔚来自身来说，是一个相当优异的成绩，而且照目前的趋势，蔚来持续上涨的势头应该还会一直持续。

奇瑞eQ1、欧拉R1以及宝骏E100这三款微型纯电动车在5月表现也还是比较不错。分别排名第六，第八和第九。其中，奇瑞eQ1销量2563辆，欧拉R1销量2326辆，虽然同比都是下滑状态，但是相比此前几个月，进步是相当明显了。

而且从这三款车也能够看出，纯电动车市场销量前半段是那些追求高端科技的车型，而后半段基本都是被微型纯电动车占据了。由此可见，微型纯电这类实用的代步车型也还是相当有市场的，毕竟性价比真的很高。

宝马5系PHEV销量2477辆，宝马5系 PHEV在新能源市场一直都有不错的表现，这主要得益于新能源政策，能解决限牌城市的牌照问题，同时也能够带来更为优异的乘坐舒适性。

理想ONE销量2148辆，对于这样一个全新产品，问世不久就常常出现在榜单上，虽然基本都是在末尾，但是也充分证明其产品力足够强大。而且销量虽然和领先行列有一定差距，但是该车每月都是在稳定上升，在竞争压力如此大的新能源市场，这样稳扎稳打的市场基础或许会更加牢固。

结语

仅从销量层面而言，特斯拉无疑成为了最大的赢家。同时，转型之下的中国新能源市场，由于前者的“鲶鱼效应”慢慢突显，无论市场结构还是整体车型产品力方面，都有了大幅度的提升。

虽然整体走势相较去年同期依然在下滑之中，但是相比虚无缥缈的“量变”，慢慢实现“质变”才是整个行业希望看到的现象，而这恰恰也是该细分板块由“补贴时代”向“市场时代”转型的最好佐证。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。