日系车为何毛病少？发动机技术残酷真相让你不得不佩服！

绝大多数日系车车主都会骄傲的说，我的车毛病少，省油还省心。但是为何日系车毛病这么少呢？我们都知道，日系车的发动机向来以可靠、节省燃油而闻名，而这背后当然离不开VVT技术的支持。其实早在多年前，日本工程师就率先在全球推出了VVT可变正时气门发动机，可以说这种技术也是引领市场多年。

同时汽车零部件的故障率并非完全取决于汽车厂家，而是由零部件供应商及测试公司决定的。日系车毛病少，一定因素上也是日本车企不轻易、随意更换零部件供应商，保证了零件的稳定性和兼容性。

在很多消费者看来，日本汽车工业是“变态”的，在汽车发动机、CVT变速箱等核心技术几乎能垄断整个汽车的零部件市场，并主导着全球汽车零部件故障率。当然日系车在机油的使用和搭配上也也有自己的路子走，通常家用汽车都使用5W-40的机油，其中5W代表机油耐寒系数，40则表示机油粘度，标号越高，就代表机油粘稠度越高。但是唯独日系厂商不同，他们就敢用型号更低的0W-20的机油，甚至本田还推出了超能机油，这款机油看起来几乎接近水一样。真能起到润滑作用？

其实日系车油路设计非常讲究，因为在调气门的提前和延迟角时，全部是靠机油推行来完成的。为了保证VVT能够及时、准确的工作，所以，VVT发动机对机油的流动性有非常高的要求。如果机油粘度太高会使得发动机VVT工作迟滞，因此带有可变正时气门发动机必须使用低滚阻、流动性高的机油。这样，0W-20低粘稠度机油就成了日系车推荐使用的首选。

同时在精加工技术领域，日本技术可谓和德国平起平坐，目前国内使用的精工机床75%都是从日本进口。拥有如此先进的加工技术，再加上多年技术经验的积累，只要经手他们生产的发动机零部件都可以将设备打磨的如丝般顺滑，大大降低了摩擦系数。此外，日车在制造凸轮轴时，还在其表面加附了一种特殊的钻石涂层，这种应用会使凸轮轴和气门顶筒之间的摩擦阻力减少40%，可以做到微乎其微的磨损状态，这样一来，对机油技术也有了特殊的要求。

同时在机油配方中，日系车的原厂机油往往不像其他品牌车型属于通用机油，往往日系厂商车企也参与到了机油的研发过程，有着独到的技术体现，不同于欧美体系的机油配方，日系车用自己特殊的技术方式最大限度减少摩擦、抗磨和抗氧化等特性。最大限度降低对发动机的磨损，搭配上专用机油，可谓是黑科技组合。

现实中日系车在发动机的造诣上确实领先很多国家，像本田、丰田、马自达都在不断追求热效率和能耗，因此日系车的混合动力技术以及发动机热效率都是世界前列的。不过在小编看来，质量可靠和省油耐用只是相对的，和一些车比确实有一些优势，但是我们也没必要神话日系车，只要是选择自己满意的爱车，那就是最好的结果。