别等以后，别等改天，就现在！骑踏板去西藏吧
我叫何前程，现年41岁，汽车兵出身，退伍后在江苏徐州市一个风景区内工作，性格有些内向的我，从小就对汽车和机械比较感兴趣。从2000年时拥有了我人生中第一辆摩托车后，转眼已经20年光景，拥有过9辆车，和超过30万公里的行驶里程。喜欢收藏老车，组织当地车友会，骑车摩旅等，摩托车已经完全融入了我的全部生活。
我算得上是一个比较偏科的摩友，一直钟爱欧系踏板车，从我拥有过的摩托车里，基本都是踏板就能看出，我觉得它既能享受驾驶的乐趣，又方便了生活，何乐而不为。
长途骑行是我这么多年来一直坚持的“固定项目”，每年都会利用各种方法来积攒出时间来骑车出行。我对摩旅的体会就是，去哪里并不重要，重要的是在路上的心情......这也是支持着我奔跑不止的动力。有爱好的人是幸福的，擅于从爱好中享受一切的人尤其幸福！
此行的这辆车是我在2018年12月购买的阿普利亚SRmax300踏板，出发时车辆已经行驶了29500公里了，这也是这辆车继2019年后，第二次进西藏了。
（去西藏吧！SR MAX300摩旅下集）
此行时间从2020年6月6日至7月3日，总共用时28天，总行驶里程9000公里。总共花销7000元（两人出行，相比单人在住宿和吃饭上的开销还是有优势的）。此行路线为徐州至西安，绵阳，汶川，然后317国道西行至那曲，国道109青藏线至拉萨后，再从国道318线返回成都方向。
一开始计划的路线是317国道，阿里大北线到狮泉河，然后再走新藏线到新疆后返回，由于今年新疆疫情管控比较严，再加上不确定因素太多，所以半路放弃进疆计划，改道到拉萨后，再从318返回。新藏线和大北线只能留着以后再跑了。
如今的317国道路况已经有了很大的改善，基本全程都是柏油路了，而且路上来往车辆也少，317一路的风景也是非常丰富和多样化的，人文景观和佛教色彩更浓郁，有着和318不同的体验。
我今年进藏多了一位小伙伴一起同行，他就是认识了10多年的车友李高杨，这是他第一次进藏，虽然我们俩车型和排量相差比较大，但平日里，我们也是经常在一起小跑的，所以一路配合的比较默契，这也是在大长途时选择同伴的基本要求，相互之间一定要有足够的默契和相互包容度，生活习惯，驾驶习惯和技术也不能有太大的差别，不然路上就会闹的不愉快。
此行一路下来，车辆的表现很让我满意，一路上没出一点故障来给我添麻烦，这辆车在高原上的表现也是不错的，除了不太适合跑非铺装路况外，其他在动力，续航里程，操控，风阻保护，稳定性上，都有着不错的表现。车辆省心，会使你的旅程更加惬意和轻松些。
喜欢摩旅的我也许只有骑上摩托车，才能感受到身体与自然融为一体，那时那刻，才是自由的感觉，出行的目的地有时候只是一个借口,更多的是想享受“在路上”的感觉。
