一点购车小建议，送给想买新CR-V的你
7月10日，东风Honda新CR-V正式上市，全系共推出17款车型，官方指导价区间为16.98-27.68万元。
是不是很久没有看到如此简明扼要却又直奔主题的开场了？
主要原因在于，CR-V本身的产品力实在没有太多赘述的必要。作为合资品牌紧凑型SUV级别的标杆产品，对于那些持币待购且反复纠结的消费者而言，CR-V才真正是绕不过去的那台车。
所以这篇文章，就是为那些正在观望新CR-V的读者所准备的。接下来的部分也不打算浪费大家伙的时间，所以直接解答最值得关注的几个问题：
新CR-V到底有哪些改变和提升？
240TURBO和锐 · 混动怎么选？
哪个版本最值得购买？
新车新在哪？
这大概是所有消费者在面对一款新车时，脑海里最先蹦出来的疑问。
肉眼可见最直观的变化，新CR-V换上了一套更加运动新潮的前包围。其中一根银色饰条贯穿了下部的整个进气口，且形状也与上方的饰条进行了呼应。再配合LED前大灯以及流光式转向灯，反正总结下来就俩字：好看。
车尾的变化相对没有前脸那么明显，但只要蹲下来仔细端详新车的后包围，会发现雾灯的形状有所改变；原先下部的双色护板也被银色镀铬条所取代。
如果说前脸和车尾的变化都还只是局部调整，没有期待中那么过瘾，别着急，此番新CR-V还加推了一个特殊版本，Black Edition。
这个中文译为“黑爵士”的版本，车如其名，在普通版本的基础上，将全车的配色进行了大量的黑化处理，甚至连镀铬条都换成了略微泛黄的配色，以营造出一种酷炫的“高级黑”效果。
当然，以上全新的前后包围也好、黑色限定的Black Edition也罢，都可以归纳到所谓的“心情件”，也就是看上去会使你心情更好，也的确能提升整车的新鲜感，同时还让颜值更加在线，但并不会对你的实际用车产生太大影响。
而接下来的这些升级，则能够实打实的优化用车体验。
中高配车型的中控台上，依旧是一块7英寸的中控屏幕，但内部运行的系统已经焕然一新，升级到了第二代的Honda CONNECT系统，还提供了导航、车辆网、语音控制等功能，甚至支持同系统间的车辆事实位置共享。
除了车机系统的进化以外，新CR-V还提供了位于中控台下方的前排无线充电装置，全车的各类充电口的数量达到6个，完全能够满足全车驾乘人员的移动设备充电需求。而为了营造更健康的车内乘坐环境，新车还在高配版本上新增了等离子空气净化系统。
240TURBO和锐 · 混动怎么选？
又是一道灵魂拷问，但讲真的，两个版本并不难选。
先说240TURBO。除了一款最入门的版本配备6速手动挡以外，其余全系均为1.5T+CVT的动力组合，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米。
而锐·混动车型，搭载的也是本田旗下的招牌动力总成，即2.0L i-MMD混合动力系统。整套系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气四缸发动机，外加双电机及锂电池组共同构成，系统综合功率215马力。
如果单看240TURBO版本，实际这套动力总成的表现已经可圈可点，属于易于上手、同时动力性能相当不错的那类。尤其是考虑到不止一款的同级竞品还在使用2.0L自然吸气发动机，对比之下，新CR-V的1.5T优势便更为明显了。
但和自家锐 · 混动的i-MMD混合动力系统一比较，后者无论是在动力的响应速度、起步阶段的动力输出，亦或是运转平顺性、燃油经济性上，都会更胜一筹。
只是用户体验的提升，势必也会伴随着成本和价格的同步增长。通过对其他配置几乎持平的两个240TURBO和锐 · 混动版本进行价格比较后，可以得出后者的这套动力总成，大约要比前者贵出三万元。
当然在城市路况驾驶，锐 · 混动的油耗优势，确实会在一定程度上减少与240TURBO之间的差价，只不过想要通过油耗的差距“回本”，所需要的里程数着实不低。
所以最中肯的意见是，预算充裕的情况下，请直接选择锐 · 混动，在驾驶体验和后期成本上都占据优势；预算有限的话，240TURBO也未尝不可，这套1.5T+CVT也算得上是同级最佳的动力总成之一。
240TURBO怎么选？
因为新CR-V的车型实在众多，所以如何理性的选择版本就成了一件技术活。
16.98万元的手动两驱经典和17.98万元的CVT两驱舒适版，算是全系最入门的版本，两者1万元的差价也只体现在了变速箱形式上。而即便是最亲民的定位，这俩版本的配置依旧存在亮点，比如全套的电子稳定系统、倒车影像、定速巡航、LED大灯、全景天窗等等。
如果在CVT两驱舒适版的预算上再加1.6万，就可以买到19.58万的CVT两驱都市版，多出的差价可以换到Honda SENSING、后雷达、全速域ACC、无匙进入、液晶仪表、带Honda CONNECT 2.0的7英寸中控屏、自动分区空调等等。
要是愿意再加8千元的预算，就来到了20.78万元的CVT两驱风尚版，增加的配置包括前后气帘、车侧影像、真皮方向盘、手机无线充电、全车真皮座椅、主副驾电动调节、升级的音响系统。
21.78万元的CVT四驱豪华版定价又高了1万元，但实际只增加了一套四驱系统；至于要不要上四驱又是另一个话题了，简要概况的话，如果大多数时间在非北方地区的城市用车，那么两驱版本无疑是对钱包更为友好的选择。
再往上还有23.18万的CVT四驱尊贵版和24.98万的CVT四驱尊耀版，配置确实丰富，但定价也随之增加了不少。所以根据以往的经验，最终主销的大多是中低配版本。
至于黑爵士版本，21.18万元的两驱版在配置层面和20.78万的两驱风尚版几乎看齐，只多出了19寸轮毂和换挡拨片。相当于换了原厂的大号轮毂和整车黑色套件，对于年轻消费者有一定的吸引力。而要不要上四驱的黑爵士版，同上文对四驱系统的建议。
开始说结论。
新CR-V的手动两驱经典和CVT两驱舒适版，虽然是入门车型，但完全可以满足日常的用车需求；19.58万的CVT两驱都市版会是日后最为主销的版本，性价比非常高，这也是黑爵士版基于这一版本打造的原因。
再往上的版本，20.78万的CVT两驱风尚版几乎可以满足更为挑剔的用车需求；当然要是预算更充裕，两个顶配版本也可以纳入考虑范围内。
锐 · 混动怎么选？
锐 · 混动方面，20.98万的两驱净行版就已经提供了18寸轮毂、全速域ACC、液晶仪表、自动空调等等；22.18万的两驱净速版，1.2万的差价增加了前后排气帘、后雷达、全景天窗，相对而言增幅相对有限。
但24.18万的两驱净驰版配置提升就非常明显了，2万的差价可以换来前后雷达、360全景影像、侧盲区影像、车侧预警系统、自动泊车、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节、带Honda CONNECT 2.0的7英寸中控屏、升级的音响系统、自动分区空调等等。
再往上还有25.18万的四驱净骋版，相当于就是净驰版的四驱版本；以及25.98万的两驱净致版和27.68万的四驱净享版。后两者的配置表足以让人看到眼花缭乱，但定价也随之水涨船高。
锐 · 混动一样也提供了两款黑爵士版，分别是24.48万的两驱净·黑爵士版和25.48万的四驱净·黑爵士版，两者间的差别主要体现在四驱系统，而跟普通版相比，配置看齐24.18万的两驱净驰版。
因为版本数量有所减少，所以新CR-V锐 · 混动的选择相对更简单。
预算不太充裕的情况下，20.98万的两驱净行版足矣，日常用车的刚需基本都能满足；24.18万的两驱净驰版是性价比最高、也是最值得推荐的版本；要不要加3000元升级到两驱净·黑爵士版，全看个人喜好；预算非常充裕的话，两款最顶配车型能提供更好用车体验。
AL频道小结
此次新CR-V的升级可以说是非常具有针对性，提升了新鲜感、产品力的同时，还增加了整车的性价比。而在版本推荐部分实际还有一个小彩蛋，以及在比较完240TURBO和锐 · 混动的具体车型之后，不难发现东风Honda已经暗示了各自最值得购买的版本，也就是黑爵士版和其所对应的普通版本，基本就是最具性价比之选。