新车交付有多复杂？让我们了解一下布加迪的新车交付准备工作

每次布加迪发布超跑的时候会制造一波热点话题，无论是价格还是车型，这或许就是顶级超跑给我们带来的福利吧，而待这波话题逐渐冷却，就已经到了限量极跑轿车的时间点了。根据此前的一些信息，布加迪限量生产40台的超级跑车Divo即将在今年圣诞节前开始逐步交付。当然这个交付时长也是比较漫长的。

而在交付之前，布加迪的工程师们将会在组装、测试、验证这三个方面花费大量的时间和精力，这和你日常提一台家用车完全不一样，甚至说没有一点相同的部分。当然这些工作量以及交付准备工作与其500万欧元的售价成正比。

根据我对这个汽车品牌以及其交付工作的了解，工程师首先要使用约8平方米的保护膜覆盖全部车身外部，甚至地盘部分也不会放过，并且在新车覆膜之后要更换上一组专门用于测试的轮胎轮毂，这样做更多的是保证在交付时车辆外观没有任何瑕疵。

在完成这些基础的保护工作后，布加迪专职试车手史蒂夫·詹妮（Steve Jenny）将其驶出厂房，简单的介绍一下史蒂夫·詹妮（Steve Jenny）其自2005年以来一直负责布加迪超级跑车的动态测试部分，其亲自测试过布加迪95%以上的新车，而仅仅是威龙/凯龙的测试里程几句超过了340,000公里。他曾经在一些专访中表示他在15年前找到了绝对梦想的工作。

布加迪测试员的工作清单非常繁琐，需要验证的地方都是从要运输到该地区所需的基本认证开始的。他还测试了所有电子功能，包括空调，音响系统，导航，显示控制系统，哪怕是电动升降车窗都要逐一进行测试，然后开车离开工厂测试区。

接下来的动态测试部分史蒂夫·詹妮（Steve Jenny）将驾驶这台下线新车穿越阿尔萨斯和孚日山脉约300公里的道路，然后停在科尔马机场，用机场封闭跑道上进行一些诸如加速以及制动的测试，随后将会在高速公路正常驾驶以冷却发动机。在动态测试中他将使用录音笔纪录车辆的所有反应、噪音以及个人对这款车的印象，第二天将这些数据与负责车辆调整的同事进行分析以及优化。

结束了静态、动态测试后的布加迪Divo，要重新驶到装配工位上为其进行变速箱油、正式轮毂轮胎的更换以及安装，而相应的地盘部分也要进行一些调整为之后的长途运输做准备。当然这个时候也并不算动态测试结束，技术人员还要在一个距离50公里的测试场地内进行1个小时的驾驶评估以后才算做动态测试结束，最终技术人员将保护膜完全卸除，由喷涂师进行为期6个小时的外观检测，最终都毫无瑕疵才可以正式准备开始移交至运输部分。至此交付前的准备工作才算完成。

当然了，你付出了500万欧元，在国内几千万甚至上亿元所带来的除了这台车的基本性能以外，这些不为人知的交车前准备工作也是你付出所得的服务，至于说到Divo这台车，其在发布时就已经宣布限量生产40台，动力来自8.0升四涡轮W16发动机，可产生1,479 HP（1,500 PS / 1,103 kW）和1,180 lb-ft（1,600 Nm）的扭矩，可在2.4秒内完成现0-62 mph（0-100 km / h）的加速，最高时速236英里（380公里/小时）。