边刹车还能边充电？带你了解新能源汽车的最新技术！

随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。中国新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。未来新能源汽车的大规模普及，将会给资源、能源、交通和城市带来巨大影响。

对于目前中国的汽车市场来说，电动车型以及油电混动车型成为了许多消费者的购车准则，本着低碳环保绿色出行的宗旨以及理念，新能源车型势必在未来国家新的排放标准中成为一大基础指标，这也就是说汽油车在未来很可能会出现革命性的市场变动。然而为了提高新能源汽车的利用率，各大汽车厂商可以说是在新能源技术方面做足了功夫。

这是一种目前针对于新能源汽车的一项技术。（regenerative  breaking）可以说是再生制动，其实这种装置对于目前的电动汽车来说，是一项全新的技术，但是实际上，这种技术之前是使用与F1方程式赛车的一种提高能量利用率的技术。约十年之前应用于F1方程式赛车的动能回收系统（KERS）正是再生制动技术的“前身”。

在电动汽车和混动汽车领域，人们对KERS(Kinetic Energy Recovery Systems)其实并不陌生。其实就是一种能量回收系统。从丰田普锐斯到宝马i3再到特斯拉Model  S，这些车辆都使用了KERS技术以将部分额外电能“反哺”给汽车电池。这种技术可以使得汽车在制动时，除去车辆本身所受到的风阻以及自身的机械传动导致的能量损失之外，最大限度的回收。关于如何高效率回收能量，目前也就是这几种方式，简单叠加制动能量回收，也叫coastdown regen，就是在油门踏板和制动踏板均未踩下，车辆处于滑行状态时，使用电机给一个制动扭矩，从而回收一部分能量。这种方式实现起来最简单可靠，不需要底盘ESP做任何改动，国内一些电动车厂家最常用，但是效率也最低，因为在制动踏板踩下时不能增加制动力，只能大部分靠机械制动力，白白把能量变成了“摩擦热”。

总的来说，制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。

目前这项技术基本属于新能源汽车，当然它也可以为汽油车服务。这个可充电的蓄电池还可为普通燃油汽车的内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。