【原厂靓仔】官方改装最为省心，10万出头就能搞定！

汽车改装，对于很多车迷朋友来说是购车后必不可少，甚至是重中之重的一个环节。因为通过改装，我们可以尽情地表达自己对汽车的独到看法，尽情展现个性，让自己的座驾变得独一无二。

但不可否认，汽车改装存在着一定的入门门槛。众所周知，汽车改装最早起源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在赛事中取得更好的成绩。这样的改装，是以牺牲车辆寿命、油耗、舒适性为代价的，从而追求极致的速度。可以说，真正的汽车改装，是围绕"提高汽车性能、操控等内在技术指标"这个核心而进行的。而这，就需要咱们对汽车改装有一定的认知和了解。

当然，男人在这方面的认知能力似乎像是上帝赠予的礼物。不管你一开始是奔着改装汽车核心部件想法去的，还是只想随便改改外观让自己的座驾更靓仔一点，但最终我们都会逃不过一个可怕的定律：一入改装深似海，从此存款是路人！

最后不得不提的一点还有，咱们国家对汽车改装还是相对比较谨慎的，一般只允许对车辆外观、内饰在不影响安全的前提下进行一些调整，才能通过年审。而如果想给车辆带来“翻天覆地”的变化，那么就得去办理改装报备手续，否则同样不能通过年检。

综上，汽车改装可以说是让我们从汽车小白发展到车迷的一条必经之路，但这条路上满布“荆棘”，既有入门门槛的障碍，又有一层又一层的改装诱惑，更有法律法规的合理限制。那么有没有一些车型，原厂自带改装，既能让汽车小白不用费心思硬磕改装门槛，也能为资深车迷提供更优质改装基础，更能合理合法开上马路呢？你别说，还真有。

上汽 名爵6 Trophy系列

指导价：12.38-13.98万元

来自上汽的名爵6一直是国产A级车里面的运动担当，第一代车型凭借着轿跑的风格把当年的“80后小年轻”迷得不要不要的（笔者当年身边一位80后朋友真买了）。

第一代名爵6

说回这一代的名爵6，这款车在运动氛围的营造上可以说是一直在进步。发展到现在，名爵6已经是第二代车型的2020款了，Trophy系列更因为在外观、内饰“大造文章”，让不少个性消费者心动不已。那么具体都“改”了什么呢？咱们继续往下看。

2020款的名爵6刚上市不久，相比旧款，新车改动颇大。比如前脸，新款名爵6的格栅是经过重新设计的，黑色不规则的直瀑式造型非常独特，配合更修长的LED大灯组和熏黑的前保险杠，整车看起来杀气十足。

侧面来看，名爵6 Trophy系列依然运动感十足。遛背的造型、熏黑的后视镜以及轮毂，配合红色卡钳，同级别就算是合资车型，也没几款比它更帅了。新款的名爵6 Trophy系列新增与名爵6 TCR赛车同款的绿色涂装，运动基因更加充足。

来到尾部，新款名爵6 Trophy系列比旧款激进不少，诸如双边共两出的圆形排气、尾部扰流板都是此前没有的。LED尾灯造型也进行了优化，并且熏黑处理，可以说360度无死角透露着满满的运动气息。

至于内饰部分，新款名爵6整体上并无太大改动，毕竟只是改款而非换代，但与众不同的地方还是有不少的。比如Trophy系列在挡杆区域就运用了黄色线条加以点缀，并且方向盘还设有夺目的红色Super Sport（运动模式）按键，超跑同款！

很多人改装，为的就是换来更高级的用车享受，在这一点上，名爵6 Trophy系列原厂就已经考虑到了。包括12.3英寸液晶仪表盘（内置最新斑马系统）、10.1英寸液晶中控屏以及BOSE音响（9喇叭），统统配齐。

动力方面，名爵6 Trophy系列也不负运动之名。1.5L涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力181Ps，最大扭矩285N·m，参数比旧款略有提升。

上汽通用雪佛兰 科鲁泽Redline & RS版本

指导价：10.49-12.29万元

实际上不止科鲁泽，包括后来上市的创酷、创界、开拓者等，雪佛兰都赋予了它们Redline和RS版本，更加突出品牌运动的基因。而今天笔者主要推荐科鲁泽，是因为它能在如此亲民的价格上，还能提供这么多不同帅气版本的车型以供选择，可以说是足够良心了。

科鲁泽目前有普通版、Redline版本以及RS版本可选，实际本质上它们并无太大区别，主要不同之处在于外观的设计。

RS版本

科鲁泽RS版本是科鲁泽系列车型里面最具运动感的，该车前脸超大的分层熏黑中网，配合同样熏黑处理的车标和红色的RS标志，以及LED大灯和下面激进的保险杠造型，都让它成为几乎是同级别合资车型里面，最具杀气的一款。

科鲁泽RS版本的车身侧面则主要通过熏黑的后视镜来凸显运动感，16寸轮毂不算大，而且也没有熏黑处理，加上传统的三厢车身，与前脸相比，显得更加家用。

科鲁泽RS版本尾部相比前脸也更加的收敛，但运动元素一个都不没有少，包括独立的小鸭尾、熏黑的车标、下包围黑色饰条等，都让它依然运动感十足。

相比外观，科鲁泽RS版本的内饰会平淡不少，经典的双飞翼式中控台设计有一定的运动感，但受限于价格，不少地方都是硬塑料，这一点只能理解。方向盘上黑色的车标是其中的亮点，8英寸植入MyLink+系统的中控大屏的配置也足够丰富。

Redline版本

至于科鲁泽Redline版本也主要是在外观上做文章，为求让车辆变得更加运动。Redline版本相比于RS版本，其前格栅会相对低调一些，同时加入不少红线点缀，但整体上看，也依然非常动感。

最后动力方面，科鲁泽2020款Redline和RS版本都配备了48V轻混系统，并分1.0T三缸和1.3T三缸两个不同动力，最大马力和最大扭矩分别为125Ps/170N·m、163Ps/230N·m，匹配6挡双离合和6挡手自一体变速箱，驱动这台小车绰绰有余，而且油耗非常有亮点，NEDC综合油耗分别是4.7L/100km和5.3L/100km，表现出色。

广汽讴歌 讴歌CDX A-Spec运动款

指导价：26.58-34.98万元

虽然广汽讴歌在国内的销量成绩并没有多出色，但源自本田的它，不少车主都会对该品牌有关于运动的强烈诉求，这也是车主们选择它的主要原因。那么A-Spec运动款到底有何特别呢？下面为您解读。

讴歌CDX A-Spec运动款刚上市不久，相比旧款（没有A-Spec运动款），新车整体造型更加激进，足够炫酷。如图所示，A-Spec运动款换装了全新设计的包围，下方雾灯区域开口变得更大，而且采用黑色搭配，配合官方主打的红色，红色相间下视觉冲击力十足。

车身侧面，A-Spec运动款熏黑的轮毂、红黑相间的后视镜等元素凸显运动感，全车更有黑色全包围，不仅看着更酷，实用性也随之提高。

A-Spec运动款尾部主要亮点在于黑色后包围，双边双出的排气非常霸气。

至于内饰部分，新款讴歌CDX依然是原来熟悉的味道，即使是A-Spec运动款也区别不大，主要是车身内外均有多个“A-Spec”的标识，以凸显专属感。值得一提的是，讴歌CDX还会配备声浪补偿功能，当驾驶员深踩油门时，传统的V6发动机迷人声浪就会通过音响“制造”出来，满足车主的自我陶醉。

动力方面，新款讴歌CDX依然提供1.5T和混动2.0L两款动力，最大马力和最大扭矩分别为125Ps/170N·m、163Ps/230N·m，匹配8挡双离合和E-CVT变速箱，而且都有A-Spec运动款可选，自由度大。

今天推荐的三款车型原厂就为消费者提供了非常炫酷的改装套件，不仅更帅，而且可以合理合法上路，甚至还能为消费者剩下一笔改装的费用。那么您愿意选择原厂的这些帅气车型，还是更愿意买普通版回来自己发挥呢？欢迎在评论区里面说出你的想法！

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