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斯柯达柯米克GT，是你想要的吗？
辣车族 2020-07-21 17:07:38
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自发布SUV战略以来，上汽斯柯达有序地相继推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克以及柯迪亚克GT，而于去年底上市的柯米克GT不仅进一步丰富了斯柯达SUV家族的产品阵营，更通过对年轻消费者需求的再解读，以更加潮酷个性的内外观设计、更丰富的配置以及更强劲的动力，进一步巩固了上汽斯柯达在小型SUV市场的竞争力。只不过，名字里带了GT，就是年轻人想要的吗？
更能满足年轻个性的GT元素
从外观上看，柯米克GT延续了斯柯达的钻石切割设计语言，但通过细节上的一些变化营造了更为年轻动感的形象。比如，前进气格栅由梯形变为更窄的六边形，周围以镀铬装饰，内部中网设计也以弯角设计代替平直化的处理，更有力量感；两边的水晶切割LED大灯组更修长，配合下方蜂窝式进气口，提升了车头的横向视觉宽度；尾部设计富有层次，立体感强。
同时，柯米克GT也融入了更多的GT元素，比如位于前翼子板上方和车辆尾部的GT标识、双色车身、悬浮式车顶以及银色镀铬装饰的D柱设计；内部设计虽然是熟悉的斯柯达风格，但是GT氛围同样突出，横贯中控台的银色饰板、排挡杆和一体式运动座椅均带有GT标识。值得一提的是，中控台的银色饰板拉宽了视觉宽度，而一体式运动座椅包裹感到位，舒适感也不差。
空间不差，配置更强
柯米克GT的长宽高分别为4409毫米、1781毫米、1606毫米，轴距与柯米克相同，依旧是2610毫米。但作为一款GT造型的车型，它的空间表现如何呢？其实，实际乘坐体验下来，柯米克GT的表现是能够令人满意的。
尽管采用了GT造型，但是柯米克GT却没有随大流地使用大溜背设计，所以后排的头部空间有了充裕的空间保障。此外，腿部空间的表现也可圈可点。但后排中央地台过高，确实会影响中间乘员的乘坐体验。
另外，柯米克GT配备了大尺寸全景天窗，保证了车内的采光和通透性。
在后备箱方面，内部两侧的凸起设计和后排座椅放倒后并非纯平面的设计不怎么友好，损失了一定的载物空间。但是细心地配备了固定卡扣，提升了日常使用时的实用性。
科技配置上，柯米克GT全系标配了8英寸触控屏，将原本的实体按键变成了屏幕左侧的全触摸式。这套车机系统支持导航、多媒体CarPlay以及CarLife等多项实用功能，并且在分辨率和操作流畅性上都达到了同级别车型的上乘水准。中控屏下方则为空调和部分功能的实体按键，实际操作的体验十分友好，有着不错的按键反馈。值得一提的是，自动空调区域配备了同级少有的PM2.5空气净化系统，能有效过滤车内的有害气体，对驾乘者的健康起到了良好的保障。
仪表盘采用了双炮筒式设计，中间信息屏配合多功能方向盘的使用，能够显示车辆的相关信息，一目了然。此外，柯米克GT全系配备了倒车影像雷达、科大讯飞语音AI助手等实用的科技配置，在我们此次试驾的，柯米克GT TSI 230旗舰版车型上还配备有定速巡航功能。
动力终于有内味儿了
柯米克GT有两套动力总成，分别是1.5L+6速手自一体变速箱、1.2T+7速双离合变速箱，而我们此次试驾的1.2T车型拥有85kW最大功率和200N·m峰值扭矩。
驾驶感受上，这款1.2T车型的表现中规中矩。尽管起步时给我感觉仍有点轻柔，但好在涡轮介入达到一定转速后，动力输出开始变得充沛，且变速箱的换挡动作也不会出现迟滞和顿挫感。如果将挡位调至S挡，动力输出则来得更为迅猛。
柯米克GT采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，整体表现尚可。日常的路面驾驶中，面对细碎路面的隔绝十分清晰，而在经过减速带及坑洼路面，车身的回弹也抑制到位，可以说是极大地保证了车内乘员的乘坐舒适性。
总结
仍旧是主打年轻运动的潮酷小型SUV，但柯米克GT却在设计、配置、空间和动力操控上更能抓住当下年轻消费者的心。同时，今年上汽斯柯达官宣了全系官降，这也让柯米克GT的性价比进一步凸显，也更加适合预算有限的年轻人。