不止挺过明年！长城汽车发布三大技术品牌，面向下一个三十年！

波帆说车 2020-07-22 09:50:10

受疫情影响，虽然上半年车市整体表现欠佳，但在这样的背景下，总有一些品牌逆势而为、终究会爆发，这种爆发不仅体现在销量上，同时包括技术、新产品、乃至一个车企的全产业链等综合性“爆发”。目前来看，长城汽车算其中一个。

7月20日，长城汽车技术品牌发布会在保定哈弗技术中心举行，正式发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，宣布长城汽车将向全球化科技出行公司转型；同时，这也是长城汽车三十年后再出发的起点！

“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌的发布是长城汽车转型的揭幕战，聚焦到技术层面，这三大技术品牌有什么样的特点？是否能够支撑起长城汽车向全球化科技出行公司迈进呢？

覆盖三大品类、五种车型的“柠檬”，口感不错

“柠檬”“坦克”是长城汽车两大造车平台，两个平台有明确的分工。“柠檬”平台强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，主要针对乘用车。

首先，这个平台的延展性很好，兼顾了A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，同时覆盖了SUV、轿车、MPV三大品类，可搭载包含燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。从这几个关键维度看，“柠檬”几乎是一个全能的平台。

此外，“柠檬”还能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，提升车辆各个维度的性能。

“全面安全”理念也充分考虑到了“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度。由此可见，轻量化、高性能、高安全是此平台的特点，看来这颗“柠檬”不但不酸，口感还很不错。

豪横！“坦克”分别采用2.0T、3.0T+中国首款纵置9AT动力组合

与“柠檬“不同，”坦克“定位为全球智能专业越野平台，它强调的是拥有强悍动力、智能化越野模式、极致的越野能力，因此在动力系统配置上很慷慨，采用了2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合。其中3.0T发动机的最大功率、峰值扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，动力性能相当不错。

此外，“坦克”平台通过越野配置及智能四驱系统，在越野性能参数上也表现不错，比如平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度也是行业极限。换句话说，在未来专业越野车市场，长城汽车肯定会有一番作为。

不管是”柠檬“还是”坦克“，这两大技术平台的最终呈现都在产品端，从这个角度来讲，实际上是为长城汽车向全球化科技出行公司转型提供了整车产品的支撑。

平台化的优势是显而易见的，产品迭代速度更快，出爆款的效率更高；即便是平台需要升级，更换其中的模块就能办到，这是推陈出新的“捷径”。

“咖啡智能“——长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎

当下，智能化是汽车发展的趋势之一，未来，智能化会越来越深的融入汽车，使之逐渐变成一个智能终端。”咖啡智能”是一个涵盖多维度的智能系统，包含智能座舱、智能驾驶和智能电子电器架构，它们构成一个整体，作为数字引擎驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

相比其他，“咖啡智能“有诸多创新之处，比如首次提出了“双智融合”，将智能驾驶和智能座舱合二为一，同时“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量也是首次提出。在具体产品上，“咖啡智能”的首款车型将会是WEY品牌车型，年底会实现首发。未来会搭载在长城汽车全品牌、全系列产品上。

智能驾驶方面，基于“咖啡智能”的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代。而根据长城汽车对L3级别自动驾驶的定义，是在高速路段可实现完全自动驾驶。

关于智能座舱，“咖啡智能”可实现车内360度加车外360度的感知，借助“端云一体”超远程感知技术，能让单车融入城市大交通智能中。

在电子电器架构方面，“咖啡智能”将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。在不久的将来，基于全新电子电器架构的车型就会面世，届时新产品将会带来另一番体验。

如果说“柠檬”“坦克”是长城汽车转型的产品端基石，那“咖啡智能”就是长城汽车转型的重要技术支撑，三个技术品牌从产品、智能技术等方面共同拉开长城汽车创变未来的大幕。

扔掉“包袱”面对转型，长城汽车向新而生

向全球化科技出行公司转型，实际上从魏建军的短视频《长城汽车挺得过明年吗？》以及给长城汽车的内部信《长城汽车如何挺过明年》也能看出来，这次转型来得如暴风骤雨般强烈，且企业组织转型已经先行一步了。很快，长城汽车会在8月份正式发布全新的企业文化体系。

回归到汽车制造本身，在电动化、智能化的大背景下，长城汽车的转型在所难免，即便不是最早践行向科技出行公司转型的传统车企，但其决心是非常巨大的，用魏建军的话来说就是“向死而生”。这是后来者的巨大优势，实际上也是向新而生，并且士气很足。在笔者看来，这样高的士气与长城汽车殷实的“家底“有关。

在科技研发实力上，长城汽车已经在德国、日本、美国、奥地利、韩国、印度、上海、保定等地构建起了全球研发布局，坚持过度投入研发；未来几年，长城汽车的研发投入将上升到每年60亿的水平，资金支持很充足；同时还愿意在研发领域长期、持续的投入，这种做法显然很具韧性。

此外，长城汽车旗下品牌产品在国内市场有足够的积淀，同时海外市场也高歌迈进。哈弗H6是SUV领域最具影响力的车型之一，是中国品牌里首个突破300万辆的车型，目前哈弗H6换代在即，销量数字也在被不断刷新，积累了足够的产品厚度。值得一提的是，长城皮卡占据着皮卡市场半数的市场份额，长城炮一炮而红，成为皮卡界的王者。

……

对于已经取得的成就或投入，这是长城汽车转型的底气，但长城汽车不会沉迷于此，因为那不代表未来，如魏建军所说，“脱胎换骨“的改变才能更好面对未来。

向科技出行公司转型，已经有很多传统车企在路上，相比之下，长城汽车是轻装上阵，扔掉包袱，脚步会更快、走得更远。

不止挺过明年！长城汽车发布三大技术品牌，面向下一个三十年！

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