向死而生？长城汽车发布三大技术品牌

今年是长城汽车成立第三十个年头，古语云“三十而立”，三十岁的长城如今在中国竞争激烈的汽车市场已经打下了完全属于自己的一片天地，但是在长城汽车成立30年的日子里，并没有举办任何声势浩大的活动，长城汽车只发布了一个时长三分钟的微电影，电影中全然没有这么多年来长城汽车所取得的丰功伟绩，多的是魏建军毫不避讳发出的质疑：长城汽车挺得过明年吗？片中魏建军屡次用命悬一线来形容长城汽车的现状。

就在大家还在争论这则微电影到底是故意夸张夺取噱头，还是长城汽车确已经到了命运攸关之时，7月20日，长城汽车在总部河北保定召开了一场名为“科技长城 创变未来”技术品牌发布会，发布会上正式对外公布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”的三大技术品牌，这还是我们认识的那个长城吗？

由厚积到质变，两大全新平台命名还真“皮”

在发布会中三个反复出现的重要词汇中，“柠檬、坦克”是长城汽车的两大全新平台，不同于其它车企以数字或英文字母命名平台的方式，长城很有意思的采用了常见的水果和战争武器来命名新平台，原因并非因为长城太皮。

柠檬，作为一种体积小巧、口感新鲜且营养丰富的水果，正符合长城汽车全球化高智能模块化技术平台下产品的轻量化、高性能、高安全等品质特点。“柠檬”平台强调车辆的性能及更优异的车身结构，通过提高转向精准度，加大车身刚度，降低车辆质心等途径，使车辆的协调性、操控性、舒适性得到全面提升。

“柠檬”平台的最大特点是具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种级别，以及SUV、轿车、MPV三大品类车型的开发。而在动力系统上，平台能兼容高效燃油动力，包括混联DHT、P2和P2+P4在内的混合动力，纯电动以及氢燃料电池四种动力形式，所谓高效燃油动力有多高效？长城明确指出”柠檬“平台车型到2022年燃油发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，到2025年，燃油发动机热效率将达到51.5%。

关于大家接触尚浅的氢燃料动力，“柠檬”平台车型在匹配第二代氢燃料电池动力系统后，可实现1100公里的续航里程和4.56秒的百公里加速时间，均达到全球同类产品之最。要知道对于凝聚丰田数年精力所打造的TNGA平台架构，其津津乐道的全球热效率最高发动机也只有40%和41%（混动）的热效率水平，按照长城的官方口径，2年后便可以领先丰田，如此看来结果相当令人期待。

超强的通过性，坚固的躯体和强大的动力，让坦克成为名副其实的陆战之王。长城汽车的“坦克”则定位于全球智能专业越野平台，最大特点在于强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。动力总成方面，主要采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T发动机最大功率达到354马力，峰值扭矩为500牛·米，38%的发动机热效率达到同级最优。同时，平台车辆965毫米的基础涉水深度，120毫米的主动悬架升降范围，以及达到达到行业极限的爬坡角度，都一再放大了平台车型的越野能力。

对于国内的SUV专业户长城汽车来说，”坦克“平台的出现丝毫不令我们意外，目前包括哈弗和WEY在内长城已经拥有大大小小数十款SUV产品，堪称世界之最，对于这样一个庞大的SUV帝国来说，更加专业先进的平台无疑更有利于家族产品优势的发挥，而这也是长城产品和长城精神能够持续在全球市场绽放光芒的关键，关于”不是所有的吉普都叫Jeep“的神话，很有可能被长城汽车打破。

喝了这杯咖啡，完成脱胎换骨的转型

咖啡在当今时代代表着一种闲适、优雅的生活状态，同时也是长城三大技术品牌之一。“咖啡智能”作为长城汽车整车智能化品牌，涵盖了智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，不同于”柠檬“和”坦克“两个实实在在的产品平台，”咖啡智能“是一种面向未来出行的智能系统，如果觉得这样的形容过于空洞抽象，我们不妨说说”咖啡智能“的特点和实际体现：其中包括了长城自主研发的采用可拓展架构L3级别自动驾驶系统；可提供车内360度加车外360度的720度感知，从而让单车融入城市大交通智能中的“端云一体”超远程感知技术；支持千兆以太网、5G、V2X等的长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构等。

在这三大技术品牌中，”咖啡智能“或许是最为脱胎换骨的变革体现，如果说”柠檬“和”坦克“两大平台是为了让长城在能有实力对弈更多的同行车企，那么”咖啡智能“所打造的未来出行智能系统，则将对手聚焦在了苹果、谷歌、FACEBOOK等全球化科技出行公司身上，很明显，长城也正在朝着这一方向转型，面临的对手智商更高也更强大。

这样的场景，在三年前的拉斯维加斯CES上也曾出现过，当年的丰田章男对外宣布要将丰田转型为移动出行公司，如今的长城不仅做出了和丰田一样的举动，还誓要在发动机热效率上赶超丰田，想想都觉得刺激。而要实现这样的转型，并非只是简单的业务调整，包括产品和整个集团的组织架构都需要面临大手术，要知道即使丰田在过去的5年里已经进行了8次组织和管理架构的大调整，距离当年丰田章男宣布转型也已经过去两年半的时间，至今丰田还依然没有拿出一款像样的智能电动化成果，在这条前无古人的路上，魏建军和他的长城所需要面临的绝对是一场硬仗。

在成立三十年之际，长城汽车当真是搞了一次大事情，一跃从传统车企转变成为全球化科技出行公司，这不仅仅需要过人的胆略和远见，更需要的是实力和信心，对于长城汽车来说，这样的底气极大程度来自对人才的积累和技术创新的开发，长城汽车的过度投入研发与科技人才”万人计划“是不少车企都难以企及的，这也是长城能屡屡打造爆款的关键之处，居安思危，向死而生，长城汽车未来到底会发生什么？让我们拭目以待吧。