一台国产SUV油耗仅有4.9L？一汽奔腾T77节油挑战赛

作为雷凌双擎车主，我买车的想法很简单，那就是“贵买便宜用”。油耗低究竟有多香真是谁用谁知道，不仅花钱少，续航长了，加油的频率低了，那省下来的时间也是钱啊。最近我就收到一份节油挑战赛的邀请函，油耗升高0.1L也会患得患失的我，当然不会错过这次证明自己是“黄金右脚”的机会，来就来吧，谁怕谁？

这次比赛的路线其实挺有意思的，位于长白山风景区内，涵盖了市郊和高速路况，重点是沿途的斜坡特别多，无论对于车辆还是参赛者来说都是蛮大的挑战。说到这里，你可能会开始好奇，究竟是什么车，那么有胆在长白山跑油耗？

俗话说，“强龙不敌地头蛇”，敢在长白山跑油耗的，肯定是个“本地人”。来自长春的一汽奔腾T77，正是这次节油挑战赛的主角。既然主办方有底气用奔腾T77来办这么场节油赛，那它的实力自然是不可小觑。据悉，奔腾T77 PRO搭载的第三代 “智擎魔方”发动机热效率达到了39.06%。不清楚热效率是啥玩意，或者说不知道39.06%是什么水平的，可以翻翻我的个人主页，我曾经写过一篇关于高热效率量产发动机盘点的文章。

懒得翻的不要紧，我来简单解释一下，39.06%是什么水平呢？目前全球热效率最高的是丰田的Dynamic Force发动机，最高热效率达到了41%（混动版本）；国产发动机中，热效率排在前列的有长安蓝鲸1.4T发动机（38%）、广汽传祺第三代2.0T发动机（38%）、奇瑞1.5T发动机（37.1%），这么看来，奔腾T77上的这副1.5T发动机的热效率还是有蛮大优势的。

从参数来看，这台1.5T发动机的最大功率124kW、最大扭矩258Nm，动力参数达到了同排量发动机主流水平。这台发动机最大的亮点在于采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等有利于提升燃油经济性的技术，工信部油耗为6.8L/100km。那么，在节油挑战赛中，T77会跑出怎样的成绩呢？

公布结果之前，我先解释一下这次油耗挑战赛的规则：车辆在油站加满油，然后清零行车电脑出发，达到途经点打卡后返回油站，按照主办方的意思，为了避免油枪跳枪时机、加油量等误差，油耗挑战赛最终成绩以表显油耗为准。

说了一大轮，终于可以公布成绩了，我最终跑了4.9L/100km,是我所在的媒体组中的最好成绩，厂家还邀请了专业教练跑了一次，最佳成绩同样是4.9L/100km，但是时间和平均时速要比我有优势。值得一提的是，T77的真实车主也有参加本次比赛，用户组的最佳成绩也有5.1L/100km,也是相当不错的成绩了。

之所以有如此漂亮的油耗数据，除了因为奔腾T77搭载的这副1.5T发动机燃油经济性足够好之外，比赛当天极其通畅的路况，以及极致的节油技巧也是很关键的。

 最后跟大家分享一下我自己的一些省油技巧供参考： 

1、盯着瞬时油耗来跑是最直接简单的，尽量避免“风琴脚”，保持一个适合的油门开度去匀速驾驶，减少不必要的喷油。

2、切换到手动模式，尽量以高挡位行驶。例如这台奔腾T77，涡轮在1500rpm之后便会介入，这时候我们就要细腻地控制油门，巡航时以最高挡位行驶，尽量保持发动机转速在1500rpm以下，这时候基本上就是一台自然吸气发动机的状态，自然能够减少燃油消耗了。

3、遇到上坡路时，提前把车辆的速度提起来，尽量保持较高的速度上坡，能在轻油门或者松油门的情况下上到坡顶就最好了。下坡路的时候，适当轻踩油门，结合车辆惯性提速，达到理想速度时可松开油门，此时车速能够带动发动机运转，电脑自动停止喷油，比起空挡滑行更加高效和安全。特别是在长白山这种起伏较大的路面，把平均时速提起来才是决胜的关键。

4、遇到红绿灯时要提前预判路况，如果变红灯需要停车等待，那么此时可以选择适当的时机松开油门滑行过去了，怠速状态发动机转速更低。稍嫌遗憾的是，奔腾T77未配备启停系统，如果配上油耗成绩还可以更好。

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