三十而立！长城发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌

对未来，颠覆还是被颠覆？安于现状还是冲破规则？

全球汽车产业正进入百年未遇的大变革，如何于未来的市场沉浮中谋得话语权，已经成为所有中国汽车企业必须去思考的问题。三十而立，长城汽车对于未来有着自己的思考和准备。

长城汽车打造“最强朋友圈”

7月20日，长城汽车在保定哈弗技术中心举办了技术品牌发布会，正式发布了“柠檬”、“坦克”以及“咖啡智能”三大技术品牌，会上，长城汽车董事长魏建军和长城汽车总裁王凤英携手来自阿里、腾讯、高通、华为、百度、地平线、博世、高德、联通、河北移动、中国电信、Momenta、佛吉亚、经纬恒润、海康威视、商汤等企业合作伙伴共同出席发布会，一同见证长城汽车30年的蜕变。

长城汽车董事长魏建军发表讲话

在发布会现场，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车将继续秉承“研发过度投入”的原则，致力于打造技术核心竞争力，并带动品牌价值持续提升，让全球的用户感知到科技创新的惊喜。

长城汽车股份有限公司研发副总裁穆峰

长城汽车数字化执行官李鹏

据长城汽车股份有限公司研发副总裁穆峰和长城汽车数字化执行官李鹏介绍，“柠檬、坦克、咖啡智能”是长城汽车面向未来的三大技术品牌，其中“柠檬”是全球化高智能模块化技术平台，具有高性能、高安全性、轻量化等特点；“坦克”是全球化智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力；“咖啡智能”则是面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构，首款落地车型为WEY品牌旗舰车型；三者涵盖了长城汽车的研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

“柠檬”、“坦克”两大全球化车型平台

“柠檬”和“坦克”是长城汽车面向全球市场的智能化、模块化车型的两大全新平台，在研发期间，长城汽车在内投入了超过200亿元的资金，历时五年，期间两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，并汇聚18种全球典型环境应用分析，以确保长城汽车超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

据介绍，柠檬平台拥有438个基础模块和113个标准模块，平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，其前轮轴距适用范围1540-1680mm，后轮轴距适用范围1550-1690mm，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。

其中，“柠檬”平台产品将具备全球领先的高效燃油动力，长城汽车规划在2022年实现常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，到2025年实现高效发动机热效率达到51.5%。此外，在纯电以及氢能源车型方面，纯电车型将用700km的续航里程，此外，长城将于2021年推出第一代氢能源车型，续航里程可达900km，第二代车型将在2023年推出，续航里程可达1100km。

对于“坦克”平台，长城汽车给其的定位是一个全球智能专业越野平台，主打硬派越野理念，将坦克“陆战之王”的风范，以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于“坦克”品牌内核中。未来，“坦克”平台将涵盖长城汽车B到D+级 SUV和皮卡车型，产自该平台的车型将拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。

据介绍，“坦克”平台下的车型动力系统将采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，可实现38%的发动机热效率。同时，“坦克”平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限，另外新车还将拥有地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行系统，为全球用户提供极致的越野体验。

“咖啡智能” 做汽车界的星巴克

讲到咖啡，总会想到一个品牌，没错，它就是星巴克。1971年，星巴克用咖啡定义了第三空间，让奔波于家庭和办公室之间的都市人有了个歇脚喘息的地方。不管你是走在城市的商圈，亦或是办公区，随处可见星巴克墨绿色的招牌。星巴克前董事长舒尔茨曾对星巴克下过一个定义：“这不是一家简单的咖啡馆，而是通过咖啡这种社会黏结剂量，为人们提供聚会场所的第三空间。”

对于“咖啡智能”，长城汽车也有着这样的期盼，他们要通过“咖啡智能”重新定义汽车，让汽车成为人们的移动第三空间。“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

在智能驾驶领域，长城汽车坚持自主研发，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。在智能座舱领域，智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核。围绕人、车、路、环境，“咖啡智能”可以提供车内360度加车外360度的720度感知，借助“端云一体”超远程感知技术，让单车融入城市大交通智能中。在电子电器架构方面，咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。

向“全球化科技出行公司”转型

伴随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合，一场由数字化、智能化转型带来的产业变革正在孕育。作为变革浪潮中的“掌舵者”，长城汽车在成立30周年之际提出“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型，并将进行“脱胎换骨”的改变，彻底的自我革命。

长城汽车董事长魏建军发表演讲

在发布会现场，魏建军董事长表示，面对瞬息万变的外部环境，长城汽车要坚定不移的推进“新四化”、全球化。长城汽车将加速组织变革，实现两个打通：一是品牌、商企、到研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理。同时，长城汽车要加快机制创新，再造企业文化，升级核心价值观，将诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢的理念，注入长城汽车的每个组织、每个单元、每个细胞。加速人才创新，以更多元的文化、更新的理念，构成企业更优秀的基因，实现长城汽车从中国车企向全球化科技出行公司的蜕变。

三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，逐渐成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业，其背后的辛酸恐怕只有魏建军清楚，而在研发上，长城汽车更是不计得失，每年的研发成本就在加大。据了解，目前长城汽车研发团队规模达17000余人，研发人员数量占公司总人数近30%。去年长城汽车研发净支出27.16亿元，比2018年增长55.8%，这让我们看到了长城汽车在新品投入方面的不懈努力。

目前，长城汽车以中国总部为核心，研发基地涵盖欧洲、亚洲、北美等地，形成“七国十地”全球化研发布局，构建自己的全球研发体系、全球生产体系和全球营销网络，另外，长城汽车还拥有11个全工艺整车厂和5个KD工厂形成的“11+5”生产体系，在此背景下，长城汽车已具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成系统的开发设计能力，并在清洁化、智能化、网联化等方面具备成熟的技术储备和研发实力。

除了新车研发，长城汽车还在2019年建成了俄罗斯图拉工厂，长城汽车也投入了大量研发资金。而图拉工厂是长城汽车目前技术最先进、功能最全的海外整车厂。长城汽车的海外工厂，其扩张势头和国家“一带一路”战略合拍。长城汽车将全球化战略目标，视作解决自身生存问题的重要途径。

正如此前魏建军所说：“如果，我们认为自己成功了。每一个成功的过去，都可能把未来绊住。 如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。 如果，我们不敢冲破规则。那么规则很快就变成创造的牢笼。”站在从中国汽车企业向全球化科技出行企业转型的风口，长城汽车将深耕技术研发，以企业变革为基石，以科技创新为驱动，打造更具全球竞争力的中国汽车品牌，胸怀天下，不断前行，迎接未来挑战！