哈弗称霸SUV排行榜 魏建军却说“长城命悬一线”？

如果说“成功”这件事有两个要素，我想一个是实力，另一个则是运气。

对于这个观点，肯定有人会不赞同，但起码长城汽车的掌门人魏建军应该也是这么想的。

不然他不会选在这样一个本该“歌舞升平”的日子，发表一场“自我否定”的演讲。

2020年7月，是长城汽车成立的三十周年。撇开“几十周年”这样重大的时间节点不说，长城如今所拥有的成果我们有目共睹，其主力产品哈弗H6长期占据国内SUV销量榜冠军，哈弗系车型更是已经突破了600万辆的销量成绩。

以魏建军姓氏命名的豪华SUV品牌——“WEY”，带着突破价格“天花板”的重任，一经上市就深受消费者追捧；甚至连以往不被市场所看好的皮卡，在长城喊着“让皮卡走进生活”的口号下，取得了热销。

就拿刚刚过去的6月来看，长城汽车总销量82036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，1-6月累计销售新车395097辆，在疫情影响的情况下，依旧连续4个月环比增长。

可以说现在的长城，如日中天。但在魏建军的眼里，并不值得庆贺。

因为在他看来，这是一个“成功乃失败之母”的时代。

用魏建军的话来说，长城汽车的成功，有一定的投机因素。30年前中国经济在改革开放的春风下快速发展，越来越多的人在改革的春风中富了起来；但那时，在中国这个拥有着近14亿人口的市场上，汽车还是生产资料，汽车还未驶入中国的普通家庭，那是一个供给严重不足的年代。

如今市场红利将尽，在新一轮科技革命背景下，全球汽车产业也面临转型升级和秩序重建，新四化进程加快推进。面对新势力和合资品牌围堵，长城汽车或许很难再从昨日的成功中找到思路；或者说得更严重一些，过去三十年中长城的每一次成功，也许都会成为将来的“绊脚石”。

所以现在庆贺还为时尚早、比起庆贺，当下更应该做的事是思变。

回望长城过去的日子，“思变”这个词，帮助他们度过了不少难关。最开始长城以“逆向研发”起家，随着国内汽车产业相关政策的陆续完善，那些初期的“山寨产品”进入不了新车目录，无法上牌销售。长城汽车迅速调整方向，开启了不需要上目录的皮卡业务，让自己在国内汽车市场上站稳了脚跟。

尽管自己的皮卡产品在市面上广受好评，但千禧年刚过，长城汽车就果断“转行”先后投放了多款SUV车型，2002年，哈弗SUV一经问世就成为“爆款”，正式开启了长城在SUV市场上的“称王”之路。

他们思考如何才能突破品牌形象，于是出现了WEY；他们思考如何不被时代淘汰，于是全面开启自己的新能源车业务。成立电动车品牌欧拉、与宝马合资光束汽车，甚至收购了一家燃料电池公司，成立了蜂巢能源公司等。

可以说，思变是长城企业文化里无法磨灭的基因，这一点从他们多次调整企业战略能看出来，从他们每年都要召开数次“反省大会”也能看出来。对魏建军而言，这三十年的大风大浪，已经将危机感和忧患意识变成了流进血液中的特质；而这种自我颠覆的优良品质，正是企业家睿智和胆识的集中体现。

只是对于长城汽车下一步会怎么“变”，魏建军在演讲中并没有给出答案，但通过长城汽车目前已有的资本，我们不妨大胆预测。

长城拥有"11+5"全球生产体系，11个全工艺整车生产基地和5个KD工厂。它有全球化研发布局，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的"七国十地"研发基地——先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心。

同时，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。截止2019年，长城汽车海外销售网络超过500家，网点遍布俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、厄瓜多尔、沙特、阿联酋、马来西亚等全球60余个国家。

因此国际化毫无疑问会是长城汽车未来发展的方向之一。

第二个，应该就是更“致命”的核心技术。7月14日，长城汽车发布了一套全新动力总成——热效率达到38.3%的4N20系列发动机，和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器。

这台4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。除开热效率，它的可实现最大功率为180kW/(5500-6000)rpm，最大扭矩385Nm/(1750-4000)rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求，比肩世界顶尖产品。

全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同。

与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

这套全球领先的动力总成，势必又会成为长城未来几年的又一个杀手锏。

当然了，这些我们现在能够看到的东西，一定不会是长城的压轴好戏，于是在演讲的最后魏建军抛出了一个悬念——“7月20日，我们将有下一步的行动”。

五天之后，我们能看到什么？或许是全新研发体系、研发理念；或许是全新品牌形象；或许是全新产品序列；或许是对轿车市场吹起的再一次冲锋号……纵然江湖上对这个悬念有一百种解读，但不论是哪一种，相信我们都能看到一个令人刮目相看的新长城。