上汽大众斥巨资改造工厂，书写南北奥迪新篇章

上汽大众放“大招”，上海工厂的改造投资超40亿元人民币，预计今年年底完工。

据路透社报道，大众汽车与中国合资伙伴上汽集团计划投资41.3亿元人民币（合5.9亿美元）改造其位于上海的汽车工厂，以生产奥迪A7L轿车，工厂改造预计于2020年年底完成。

这次改造，上海工厂的总产能将保持不变。上汽大众的目标是每年生产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆全新大众运动型多功能车。

早在今年5月，浙江政务服务网工程建设项目审理管理系统的信息已经披露，上汽大众将改造宁波工厂的生产线以生产奥迪C级SUV车型。上海工厂的改造更是加快了上汽奥迪前行的脚步。这消息流出后，上汽集团股价一度大涨近9%，截至7月14日A股收盘，上汽集团股价涨4.78%，报收20.16元。

乘联会最新综合销量数据统计显示，今年上半年上汽大众总销量665,030辆，同比下滑25.3%，全国总销量排第二，排名第一的则是一汽大众，总销量856,178辆，同比下滑7.9%。从销量不难看出，上汽大众市场份额低于一汽大众，受到新冠疫情和整体汽车市场下行的双重影响，上汽大众在销量上显示出疲态和失意。

其实，上汽大众与奥迪的“联姻”并不是一帆风顺。2016年，上汽大众与奥迪开始了合作洽谈，同年11月11日正式签署合作协议，奥迪将作为上汽大众旗下第三品牌进行汽车生产和销售。

协议的签署，令一汽奥迪经销商猝不及防，直接影响到了他们的利益。一汽奥迪经销商抱团取暖，集体造反。11月21日，经销商代表在佛山与奥迪德方代表展开谈判。经销商代表的态度非常坚决，称12月1日前，奥迪若没有对如何保障经销商权益做出明确、令人满意的答复，将停止从厂家提车。11月30日下午，奥迪方面发布公告称，鉴于一汽-大众奥迪经销商就奥迪与上汽集团合作未达成共识，奥迪同意暂停与上汽集团关于合作的谈判。但两年时间的搁浅，并没有让上汽与奥迪终止合作。

2018 年 6 月，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上证实：“ 我们和德方（奥迪）的合作按既定的时间计划稳步推进。德国大众已经将上汽大众1%转给奥迪公司，这为首款产品开发奠定了基础。从法规和产业政策上讲，已经具备生产奥迪的资质。”今年两会期间，陈虹也曾表示，上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中。6月11日，在上汽股东大会中，陈虹称，将为上汽大众引入高端品牌，加快奥迪在中国的业务发展。

一汽大众旗下有大众和奥迪两大品牌，涉及高中低端市场。上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，无缘高端市场，产品布局不全面。去年上汽大众帕萨特中保研碰撞测试之后，部分消费者对大众帕萨特的安全性产生了质疑，导致销量下跌。今年6月，帕萨特全国总销量11,938辆，同比下滑18.6%；上半年总销量58,174辆，同比下滑36.4%。

此外，旗下其余车型销量均有下跌，如朗逸、桑塔纳等。豪华车奥迪的加入，可以说是给上汽大众注入了不一样的新鲜血液。

对于奥迪来说，同上汽大众的合作，也是扩大中国市场很好的选择。首先，奥迪从上个世纪90年代中期就开始与一汽大众合作，生产汽车，但股比结构为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。二十多年的时间，奥迪成功的打开了中国市场的销路，并逐步被大众熟知，一家独有的销售模式让一汽大众奥迪取得了不错的成绩，但很显然奥迪并不想止于这10%的盈利。其次，选择上汽大众，也相当于占据了一南一北两大汽车市场更大的份额。不同车企做同一品牌的汽车，无论是从品质还是价格，必然会一较高下，有竞争才会进步更快，奥迪在中国的发展速度也会得到提升，加速国产化，一汽和上汽也必然受益。但其中最受益的还是奥迪，扩大了在中国的汽车市场板块占比，从中盈利。

对于消费者来说，今后看到的奥迪就不仅仅是一汽制造，还有上汽制造，选择面也就更广了。