长城汽车“命悬一线”魏建军到底要下怎样一盘棋？

从1990年到2020年，长城汽车迎来了而立之年，30年的时间，不仅让长城从一个小小的改装厂成为全球最大的SUV制造车企之一，也让长城汽车成为民族品牌的一面旗帜。近日，在长城汽车30周年庆上，面对媒体，董事长魏建军没有大肆渲染30年来企业取得的成就，而是发出灵魂拷问，长城可能“挺不过明年”，此言一出，引来各方关注。魏总在长城的庆典上放出如此言论到底是危言耸听，还是已经有了全新布局。

长城真的“命悬一线”？

风尚君在听到魏总这番话后首先想到的是近期长城新产品在命名上的“独具创新”，欧拉白猫、哈弗大狗再到之前已经上市的长城炮皮卡，与市场上自主车企千篇一律的命名不同，长城更接地气的命名不仅更容易记忆，而且带来耳目一新的感觉，长城炮的热销就是最好的证明，相信白猫、大狗也会取得不俗的市场表现。

回到“挺不过明年”的话题，风尚君分析魏总想对外释放出长城汽车需要居安思危、防微杜渐的信号。众多周知，长城汽车可以从一个小小的改装厂成为今天自主品牌的领跑者，魏建军深知其中的不易，现在不少国内车企取得一些成绩后就好大喜功，开始不思进取，最终“命悬一线”，这些活生生的“反面教材”让魏建军深知变革以及创新的重要性。

“全球化是中国汽车企业的唯一出路，我们一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”魏建军说到做到，长城汽车不仅走出国门直面强大的竞争对手，同时在海外建立了多座研发中心，相比于其他自主品牌车企，长城汽车全球化布局为品牌赢得了海外市场，也收获了众多海外消费者的认可。

长城汽车除了布局海外市场，在国内市场主动求变，发布了以魏总姓氏命名的WEY品牌，主打高端SUV市场的WEY在成立不到4年时间内推出多款爆款车型，成功收获了超过30万用户，在国内高端SUV市场一直保持排头兵的位置。

造车永远只能向前看！

“挺得过明年吗？”看似是在说长城，实际上也是对中国汽车行业发出的疑问，2018年中国车市经历了30年来首次销量下滑，这不仅给中国车市提了醒，更是给中国车企敲响警钟。在长城迎来30周年厂庆之际，魏总的灵魂叩问最直接的理解就是造车永远不能满足于过去，而是要持续向前看。

2020年6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。2020年1-6月，长城汽车累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长。形成对比的是，上半年中国车市继续大幅下跌22%。自主品牌6月销量同比下降16%，环比持平，市场份额跌至32%。

风尚君认为，此次魏建军放低姿态表现出危机感并不是蹭热度的营销活动，而是作为长城决策者意识到的深刻问题，“不畏浮云遮望眼”的心态相信长城汽车将会迎来全新突破。

这是一个变化的时代，固守传统意味着，被时代淘汰，寻求突破，去迎接挑战，没有退路，才有出路，勇往直前，期待长城下一个三十年。