蔚来第50000辆整车下线，比肩BBA的蔚来到底卖给了谁？谁会买？
导读：有人说蔚来是买服务送车，其实不然，蔚来是买车送朋友圈。
从PPT到实车落地，造车新势力大都要费尽九牛二虎之力。那么，从第1辆车量产下线到第50000辆车下线，造车新势力需要多久？
7月18日，蔚来给出了答案：783天。
2018年5月，第一辆蔚来ES8在江淮蔚来工厂下线，2年又2个月后，蔚来第50000辆整车走下了生产线。
如同“过山车”一般，蔚来先后经历了车辆自燃、高管离职、美国上市、融资困难等事件，创始人李斌也成为“2019最惨的人”。2020年，疫情没有打倒蔚来，反而迎来了合肥的70亿投资、104亿银行授信，销量也渐入佳境，李斌一跃成为“2020最幸福的人”。
那么，想必大家都有个疑问：售价30-50万的蔚来ES8、ES6到底卖给了谁？谁会买蔚来？
首先来看，30-50万的纯电动SUV意味着什么？
如果用这些钱用来买汽油SUV，可以买到宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5或者凯迪拉克XT6，而买得起豪华SUV的客户，为什么还要买蔚来呢？
原因很简单也很戳心：他们已经有BBA了。所以，蔚来的第一类用户就是：不差钱的。
如果家里已经有了一台或两台汽油车的话，再买一台纯电动车作为城市短途通勤车，公司有充电桩，家里有充电桩，确实挺好的。
为啥不买特斯拉？
特斯拉烂大街了，买它干啥，蔚来挺特别，就它了。
为啥不少小年轻工资也不高，第一辆车也买蔚来？
这点让很多人费解。
没错，买得起这车的人家境都不错，但是第一辆车就买蔚来，原因在哪呢？答案就在蔚来APP里。
蔚来APP允许车主在蔚来的4S体验店里发起各种各样的活动，比如瑜伽、生日party、求婚、品咖啡、读书会、儿童乐园等。同时，蔚来会在各种高大上的地方举办车主分享、体验活动。
无论你想到什么样的活动，蔚来都会想办法帮你去实现，在活动的组织上，也很用心，地点在高大上的地方，参与者都是一些知名人物，而且活动几乎是免费的。
有人说蔚来是买服务送车，其实不然，蔚来是买车送朋友圈。提车的那一刻，车主们感觉自己地进入了一个成功的圈子。
再来看服务。
蔚来清楚目前纯电动车的产品特点，在大规模推广中不可避免地会出现一些问题，因而用极致的服务来提升用户体验，服务好到哪怕车子出现问题也不用担心。
比如，电池终身质保、免费换电服务、一键维修、上门取车提供代步车......完全颠覆现有的汽车售后服务，就连BBA车主也无法匹敌。举个例子：
续航里程短是吧？没事，打个电话，开电车上门给你充电。
怕没时间充电是吧？没事，打个电话我上门帮你开走充电去。
车子毛病多有时候会死机是吧。没事，我直接给你开辆宝马过来让你先开，车子我拖走帮你修好送回来。
看完这样的活动、服务，你会有什么感觉？
于是，客户被震撼了，脑海中出现这样的逻辑链：
高大上的用户活动>体验超好，真的为用户考虑>在任何需要帮助时提供超出想象的服务>对用户负责的好公司，真的从来没见过>买蔚来，省心。
这种逻辑链和常见的购车逻辑链完全不同：
品牌不错>网上口碑不错>试驾体验不错>价格不错>买它，超值。
所以，蔚来的第二类用户就是：注重服务、体验的。
蔚来的用户大都是愿意尝试新鲜事物的人，车友群里大家都很开心，不断发现新功能，分享新奇的设计和服务体验。
“体验”很有意思，当一个人有了很新奇的体验时，就很想声情并茂的讲述给朋友，根本拦不住，所以你会发现，蔚来的用户信仰度非常高，经常向周边的朋友推荐蔚来。
当然，从产品角度来看，蔚来做工好、配置全、很舒适，也超过了绝大部分国产新能源汽车，也可以比肩特斯拉。
从宣传推广、市场营销的角度来看，这样的史无前例的用户关怀，可以在最短时间内爆发最强的市场推广效果，能在最短时间内吸引到目标客户的眼球，能在一个全新的战场和竞争对手比拼并完全压倒对方，最终让用户产生信仰。
既然如此，那么蔚来现在的商业模式是否可持续呢？
从蔚来的逻辑来看，虽然现在卖一辆依旧亏一辆，服务成本极高，但随着时间推移，产品的设计、质量都将逐步提高，产品竞争力和产品稳定性会越来越强，用户将同时被产品力和用户体验所吸引，销量逐步上升，同时售后服务的成本压力就会越来越低，最终实现盈利。
写在最后：
蔚来的商业模式相当完美，可以说是目前国内汽车圈里顶尖级的，已经捕获了很多粉丝。蔚来能否笑到最后，还要看接下来是否能保持用户体验这个软实力的同时，产品力大幅提升自身硬实力。这两条线相辅相成，才能让蔚来在这场成本、营收和时间的赛跑中最终活下来。