终于开上它了-第十代索纳塔，它是我从2019年上海国际车展结束以后一直念念不忘想试驾/体验的车。

说实话，当第十代索纳塔就停在我身边的时候，我还是那副傻傻看不够样子，原因就是它实在太漂亮的，尤其对我这位特别注重颜值的老司机来说，这就是顶级的艺术品。

简单对此次试驾总结一下，1.5T发动机+7速双离合变速箱低速起步动力表现略显不足，中高速动力储备更浑厚；底盘和静音性是第十代索纳塔的优势；

内外颜值很出色，回头率很高，也有粉丝不断的围观和称赞；智能与百度合作，语音控制系统整体的表现很出色；储物空间很丰富，日常使用能提供很丰富的便利性。需升级的地方也有，比如：空调触控式按键，白天有点反光，并且很容易留下指纹。

撩第十代索纳塔，你需要穿西服

设计上，第十代索纳塔采用现代名为“Sensuous Sportiness”设计语言，同时借鉴了2018日内瓦车展上正式发布的Le Fil Rouge概念车元素，整体更加时尚、运动。

会笑的大嘴内部采用菱形设计，视觉上立体感十足，再加上贯穿左右的下格栅，整个前脸的宽度得到进一步拉伸，线条也更加优美。

这里值得一提的是，新车的前大灯内由四颗颗粒状灯源设计，并且LED日间行车灯与车身侧面的镀铬装饰条相连，点亮效果极佳。

低重心的车身设计是第三代i-GMP平台的亮点，好处不仅可以给第十代索纳塔更加运动的低趴车身，而且也降低了风阻系数。据官方了解，第十代索纳塔的阻力系数仅为0.27。

大溜背是第十代索纳塔侧面最讨人喜欢设计，再加上双层腰线和全新的双色轮毂，让新车的侧面立体感、层次感都得到完美的体现。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955mm、1860mm、1445mm，轴距为2890mm，与海外版车型相比，长度和轴距分别增加55mm和50mm。

新车车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现“C”字型，同时上翘的扰流板，不仅有良好的空气动力学性能，而且运动感也十足。

除了外观设计有了全面提升以外，内饰的设计也很新颖，尤其中控台的布局，第一眼看上去就有很大的吸引力。

第十代索纳塔内饰采用四辐式多功能方向盘，并配备全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，整体看上去比较简洁。同时，新车配备无钥匙进入、一键启动、自动空调、电子手刹、自动刹车、后视镜电动折叠等配置。

智能有“小度”，空间很便利

全液晶仪表盘和中控触控式大屏都采用12.3英寸，并且新车还配备电子换挡机构和触控式空调按键，整个内饰的科技感营造的很出色。

12.3英寸全液晶仪表盘里面的信息比较丰富，除了可以显示胎压、行驶里程、音乐、导航以外，打开左右转向灯，仪表盘还可以显示左右影像，调节灯光，右侧仪表盘还会提示现在处于哪个档位。

同时，仪表盘还可以显示5种不同的驾驶风格以及安全驾驶提示，比如：主动刹车和前车以启动等等。

说实话，第十代索纳塔的安全配置很丰富，像前后雷达、360度全景影像、倒车监测、L2级别的驾驶辅助系统等安全配置都有所体现。

12.3英寸中控大屏内包含的功能也很丰富，有百度地图、百度应用程序、QQ音乐、车辆设置、百度CarLife、智能指南等软件。

百度地图和QQ音乐以及车辆设置不需要多说，是我们熟悉的软件，上手很轻松。

值得一提的是智能指南，这是一个教我们如何使用多媒体、智能语音控制系统的软件，里面有动画的教程，是我目前接触过的上百款车型中，唯一一款配备的智能软件，好处自然就是可以让轻松掌握第十代索纳塔的车机系统。

智能语音控制系统也是新车的一个亮点软件，第十代索纳塔采用百度的智能语音交互系统，你可以通过两种呼唤方式来唤醒智能语音控制系统，一种是“你好 北京现代”；另一种就是“小度 小度”。

智能语音控制系统体验

可以控制的功能那就太多了，空调、车窗、天窗、天气、导航、搜索、查询等等，用起来很轻松，语音识别、反应速度都还不错，这是我特别喜欢的一点。

第十代索纳塔空间的表现也不错，虽然采用了大溜背的设计风格，但是内部头部距离的表现也不错。

我身高170cm，调节坐姿，前排头部空间5指，不过此时的座椅高度还可以向下调，空间还可以拓展；来到后排，腿部距离3拳以上，头部距离4指，其空间的整体表现真心还不错。

储物空间的表现也很出色，手套箱、中央扶手箱的空间很大，储物空间也足够丰富，这些都是第十代索纳塔的优势。

初试，第十代索纳塔1.5T车型

动力上，第十代索纳塔搭载1.5T和2.0T两种动力供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配的则是8速自动变速箱。

此次，我所试驾的是第十代索纳塔1.5T车型的顶配版，除了发动机和变速箱与2.0T版车型不一样以外，配置上基本都保持一样。

起步和低速行驶时，动力的表现不是特别强，很舒适，可以轻松上手的那种驾驶体感；如果需要更激进的动力，需要您深踩一点油门踏板才会很明显的动力输出。

中高速行驶，动力储备就比较充沛，而且动力的响应也更加灵敏，超车基本不需要深踩就会有明显的动力输出。

7速双离合变速箱整体的表现不错，低速收油的时候会轻微的感觉到变速箱的存在，日常正常驾驶，升挡和降档都比较积极。

同时，第十代索纳塔还有5中不同的驾驶风格供驾驶员选择，运动模式下，动力的响应更积极，油门踏板也更加灵敏，跑山路和下赛道在运动模式下绝对能给你带来不一样的驾驶激情。

底盘的过滤和车辆的静音表现最为出色，尤其在高速行驶时，发动机声音、胎噪、风噪都控制的很不错，能给车内带来很舒适的驾乘空间。

最让我惊喜的是，坐进第十代索纳塔车内还有表现很出色的视野，整个驾驶舱几乎无死角的呈现在你的面前，更像是驾驶着一辆游艇在路上行驶。

结语：这就是我此次初试第十代索纳塔的初步感受，有点小遗憾的是，我拿到的试驾车是银色车身，不是那辆让我爱不释手的那个红。