漂移过弯快，还是直接转弯快？真相令我“智熄”！
来源：懂车
“吱吱吱”的尖锐摩擦声，很多人可能觉得刺耳，听到就想捂住耳朵。但是对于车迷而言，这是美妙的音乐，意味着有辆车正在你面前漂移！
在《头文字D》、《速度与激情》等赛车题材作品影响下，漂移这门驾驶技术获得了极高人气，也被描绘得神乎其神。
在深夜的秋名山中，AE86和它的对手们，屁股左甩右甩，侧着身子漂过每一个弯道，漂移技术的好坏以及车辆是否适合漂移，成了山路上的决胜因素。
如果你是从《头文字D》、《速度与激情》这样的作品入门，然后进一步喜欢上了汽车和汽车赛事，那你一定会体会到落差感。
在影视中作为车手看家本领的漂移，在场地赛事中，你几乎看不到，现实里的车手往往选择最朴实无华的过弯方式——减速，并保持抓地力过弯。
无论是站在赛事巅峰的F1，还是很出名的勒芒耐力赛，又或是各个级别的房车赛，哪怕是一般人能参与赛道日，你都会看到车手们根本不爱漂移，就老老实实直接减速转弯，要论观赏性和帅气程度，肯定是跟《头文字D》没法比的。
所有的赛事，必然都追求极致的速度，如果有好的驾驶技巧，不可能不在比赛中使用。从逻辑上来说，问题一定出在漂移这个技巧本身，车手们觉得它对于提高成绩没有好处，所以才选用了减速过弯的方法。那么如何用科学解析漂移的利弊呢？
在英文中，漂移被称为Drift，而抓地过弯被称为Grip，两者的差别就在于，轮胎是否失去与失去了与地面之间的摩擦力。
轮胎作为车辆唯一接触地面的部位，如果它失去部分或者全部摩擦力，车的实际进行方向，就会和车头的指向出现偏差，用专业术语来说，出现了“偏航角”。
因为在弯道中车的重心和受力会有改变，基本上是个车在过弯的时候都会产生偏航角，只不过偏航角很小，正常的抓地过弯，家用车偏航角差不多在1°到4°之间，从外面根本看不出来，驾驶员的感受也不明显，F1等方程式赛车，一般也只是5°左右。
而车身明显横摆的漂移，需要制造30°以上的偏航角，也意味着，失去了更多的轮胎抓地力。
基于偏航角和抓地力的不同，漂移和抓地过弯所侧重的方面也不同。
漂移时，偏航角过大，使得车辆拥有的小到吓人的转弯半径，能够更早地把车头对准出弯的方向，过弯路径也是最短的，同时你可以保持更高的入弯速度。
轮胎损失了非常多的抓地力，这使得引擎输出的很大一部分动力都被轮胎空转给浪费掉了。对于家用来说，这是坏处，毕竟浪费油对吧？
但是对于赛车而言，轮胎空转的话，就不用踩太多刹车来降低速度，这样引擎在整个弯道中，都可以保持住非常高的转速，避免了在出弯之后还得花时间给油让转速上升。
但是漂移也会产生一些麻烦，首先因为轮胎失去了抓地力，造成引擎的能够提供的动力比较少，漂移过弯更多的是依靠惯性，当漂移的时间越长，余下的惯性就越少，速度就会变慢。而且出弯的时候，轮胎依然是没有抓地力的，需要花时间调整方向，让轮胎重新恢复抓地。
所以漂移其实是一项有利有弊的技巧，而赛车手们要考虑的就是，在自己的赛事中选择利大于弊的技巧。我们先说F1、勒芒以及房车赛，这些赛事的特点都是，在路况非常好的封闭赛道举办，地面的摩擦力非常强，轮胎不容易打滑。
美国有档子叫《流言终结者》的科普节目，曾经做过在强摩擦力路面的实验。同样是专业车手驾驶，在90°弯时，漂移法和抓地过弯法，速度几乎是一样的，而180°的U型弯，漂移法要慢了一秒钟。
为了进一步证明，节目组又设置了一条由大小弯组合而成的赛道，在这条赛道上，并非专业车手的主持人，都用抓地过弯法跑到了1分54秒，而职业车手采用漂移法，只得到了2分钟整的成绩。
这就说明了，在摩擦力很好的路面，漂移技巧所带来的速度提升，弥补不了它产生的速度下降，还不如用抓地过弯稳稳地过去。
这个结果，还是节目组用普通汽车做出来的，而正规的场地赛车，都采用了抓地力极强的轮胎，还有特殊的空气动力学设计，用气流狠狠把车压在地面上。
再配上摩擦力非常强的路面，即使你以非常高的速度进入弯道，车辆也不会失控，并不需要通过漂移来高速入弯。
更何况，这些场地赛往往是所有赛车一起跑，大家都贴得很紧，如果你搞漂移这种在失控边缘试探的操作，万一失误了，那可能就是一场连环车祸在等你。
反过来说，想要用漂移技巧跑得快并保证安全，需要两个条件，路面的抓地差且车与车之间隔得很远。只有一个赛事能满足以上条件，那就是拉力赛。
拉力赛没有什么铺装路面，车手可能碰到各种神奇的路况，土路、烂泥路在拉力赛里都很常见。
如果碰上弯道，采用抓地过弯法，你必须把车速压到非常非常低，才能缓缓地拐过这个弯，对于车手来说是不可以接受的，对观众来说更不可接受，因为观众对赛车在泥地里龟速爬行毫无兴趣，此时采用漂移法，就可以维持住车速和发动机转速。再加上拉力赛并非同时发车，每辆赛车是间隔一段时间出发，这就给漂移制造了完美条件。
所以拉力赛车手个个都是漂移专精，碰到多弯的赛段，这些拉力赛车基本上就没正着朝前开过，就是换着不同的方向漂移，搭配上赛车激起的漫天尘土，场面那叫一个美，很多车迷觉得F1不如拉力赛那么紧张刺激，也正是因为拉力赛有漂移可以看。
漂移作为一种驾驶技巧，并不是什么时候都那么快，但它能做到什么时候都帅，不管在尘土飞扬的拉力赛场还是传说中的秋名山，漂移总是最靓丽的风景线，也是最能让人体会到激情的技巧。
大家对于漂移的痴迷，就像在一个热兵器时代，人们依然崇拜着剑客。
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