醒醒吧，你10万买的大众一点都不高级

一切高级，都来源于自信。

大众的“高级”几乎是人尽皆知，出色的内饰设计以及相对精准的转向系统，各个反馈都能与大众进行一个细腻的交互，的确从这一方面来说，同价位产品中大众的确“高级”的很。

也正是如此，在不少人看来买大众就等于买了“高级”。

中国乘用车市场发展到现在，同级别产品已经不存在碾压、吊打一说，同价位车型一个综合产品力不相上下，另一个拥有者财力必然对等，所谓的高级，只是消费者在选择时界定出来标签。

换句话说，高不高级，都是消费者自己定义的。

优越感来自于自信，一部分自信则来自于陪衬品，开入寻常百姓家的汽车无疑成了消费者攀比、炫耀的商品。很明显开上一台自我感觉很高级的车，能够为自己的生活增分添彩也成为业内消费共知。

所以说，选车也是选择生活态度，选择自己的事物认知观。

大众的确在同级别产品中做的相对出色，但完全没有碾压对手的实力，相比于丰田、本田、通用等几大对手，大众的优势仅仅说体现在设计以及质感上。

但大众做的不好的也非常明显，可靠性以及耐久性的确相比于其它产品有着很大的差距，尤其是最近一年频频爆出碰撞问题的境况下，大众的A面之外的B面也开始被呈现在消费眼前。

机械化时代的产物，哪有什么完美之说，大众更不是完美的。

不少人盲目信赖大众，源于大众品牌文化的长期渲染，最早进入中国的大众也最努力攻克中国消费者的心理防线，这也使得其成为最成功的汽车品牌之一，国内狂砍400万年销量的大众集团，无疑成为国内最成功的汽车品牌，也成为最依赖中国的汽车集团。

在中国销量最大的大众，是中国为中国市场量身定制的朗逸，为不少人圆梦的第一台大众，的确满足了不少人对质感的要求。

朗逸的确是一台好车，但它在这个行业中一定不高级，同级别产品还有更多的选择，更可靠更稳定的雷凌卡罗拉，更具有安全空间优势的哈弗H6、CS75 PLUS，都是新时代的高级产物。

沉迷于老用户市场的消费者，还在认为大众比较高级，但事实上从行业整体角度分析，大众质感与生俱来，但这不是高级的理由。