新车 | 舒适又运动的东风本田INSPIRE是如何打造的？ | Y车评

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东风本田为中国市场带来了一款全新车型，英文名叫做INSPIRE。对于国内市场而言这是一个新名字，但其实它在国际市场有着29年的历史。今天，东风本田终于将这款传奇车型引入国内，作为品牌的全新旗舰轿车。INSPIRE与雅阁基于同一平台打造，不过身为全新旗舰，INSPIRE全车上下当然会有更多改进。

从车身造型风格上来说，INSPIRE与雅阁高度相似，都采用了长车头+后溜背的设计，为整车营造出一种既优雅又运动的风格。两辆车的车身尺寸也基本一致，轴距同为2830mm，只不过INSPIRE车长稍微增加了17mm，达到了4910mm。

如果细看车身线条，可以发现INSPIRE整体显得更加凶悍，更具有力量感。INSPIRE前脸进气格栅上下分离，上部分与巨大的镀铬条相连，下方与左右的侧边气帘相呼应。这种充满力量感的设计非常符合当下的潮流，也凸显出了INSPIRE旗舰车型的气势。

INSPIRE的车灯非常值得一说，高配车型采用了全LED大灯组，前灯共分9颗主灯炮，6颗近光3颗远光。没点亮的状态下，9颗灯泡排列非常整齐，毫无割裂感。转向灯还加入了流动式转向灯，这一技术也是东风本田的首次引入。

购买中高级别车辆的消费者，除了对车内空间有更大的需求，对车内的舒适程度也会提出更高要求。INSPIRE的内饰部分也是典型的本田家族式风格，出色的座椅承托、宽敞的车内空间，确实很好的满足了消费者的需求。而为了进一步打造INSPIRE车内的舒适感，东风本田还在静音性上做足了文章。

INSPIRE全系都采用了降噪轮毂，在轮毂内部安装降噪材料，可以大幅度消除轮胎滚动时产生的气柱共鸣音，起到谐振器的效果。此外，降噪轮毂还搭载了ANC主动降噪技术，通过车内的3个麦克风收集车内噪音，再通过麦克风发出反向声波抵消噪音，从而让车内变得安静。而在传统的隔音方面，INSPIRE也并没有懈怠，大规模隔音棉等吸音、隔音技术的运用，共同为INSPIRE营造出足够静谧的车内环境。从实际驾驶感受来看，INSPIRE的噪音控制水平确实有了极大进步，在同级别当中具有一定的优势。

本来以为作为行政级车型，乘坐舒适才是INSPIRE最核心的目标。但是试驾之后发现，INSPIRE的运动与操控性依然值得称赞。INSPIRE搭载了第二代的1.5T涡轮增压发动机，而且全系都为260TURBO的高功率版本。相比初代机型，新机加入了排气端的VTEC可变气门，作为本田发动机的“信仰黑科技”，VTEC的回归本身就值得粉丝们高兴。新发动机最大功率提升到了194马力，最大扭矩260牛米。从参数上来看，远胜前代的2.0L自然吸气发动机。虽然最大功率稍不及2.4L的机型，不过由于现代涡轮机动力的爆发更早，在5000rpm前涡轮机都会有一定动力优势。而5000rpm之后，也早已不是“日常”开车的范畴了。除了1.5T涡轮增压发动机之外，INSPIRE还将提供2.0L混合动力系统，为车辆带来更节能更强劲的动力。

动力只是运动性的一部分，INSPIRE对运动性的理解还远不止此。INSPIRE新提供了一套驾驶模式选择系统，车辆包括舒适、普通和运动三种模式。在运动模式下，车辆的动力响应、方向盘转向以及可变悬架都会变得动感起来。尤其是可变阻尼的悬架系统，在运动模式下会变得更加灵敏，既能够快速吸收振动，又能够提供足够的路感。而如果把车辆设定在普通或者舒适模式下，INSPIRE又回归了中级车本来的沉稳。

非常有意思的是，在运动模式下，原本用来降低车内噪音的ANC主动降噪系统非但会停止降噪，还会主动模拟声浪，通过麦克风传递到车内。看来这种小细节，INSPIRE也并没有遗忘。

当我们在谈论旗舰车型的时候，我们会期待些什么？更舒适的乘坐环境，更凌厉的车辆操控，也许间或有之。东风本田INSPIRE作为雅阁的同胞兄弟，从诞生之初有拥有更高的定位，也理应拥有更出色的表现。全新一代INSPIRE马上就要上市发布，这辆更加舒适，更加运动，也更帅气的车型，能否满足当下的消费者呢？我们对INSPIRE上市后的表现拭目以待。