几十万的豪华SUV，这几款除了面子还能给你更多

　　如今，越来越多的年轻人选择豪华品牌SUV作为人生首款车，在大师看来，这更多是出于年轻人对于高品质生活的追求。毕竟，买车不是买菜，花几十万买了一辆车，当然要看重它的综合实力：例如年轻人讲求操控乐趣、大空间等等，如果某款豪华SUV能兼顾到日常用车的方方面面，那必定会成为广大年轻人的“菜”。今天，大师就选三款市面上比较热门的豪华品牌SUV进行对比，它们分别是全新宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA。

　　

　　

　　造型：年轻人讲求激情与时尚，谁的设计更带感？

　　

　　全新宝马X1在外观上的变化可谓是相当彻底，给人感觉犹如“雨后春笋”一般呈现了新的气象，比如更加大气的前脸、层次更为丰富的车尾，还有采用全新平台后比例更加匀称的侧面，整体看起来更具阳刚气质；从另一角度看，它更像是一款真正意义上的SUV了，大师还是比较喜欢这种“孔武有力”并且充满时尚设计的SUV车型。

　　

　　我们再来看看同级别较强大的两位对手：奔驰GLA看上去确实很像一辆加高的奔驰A级轿车，有一种跨界版A级轿车的感觉。实际上，奔驰GLA的最小离地间隙能达到204mm，在账面上通过性能要比奔驰A级强；新款奥迪Q3的外观变化主要集中在灯组方面，一改之前的圆润，更多棱角和硬朗线条让它变得稳重不少，有点像宝马X1那样坚持家族式的犀利风格。

　　

　　总的来说，三款车型都有自身的外观特点，但大师觉得全新宝马X1的帅气造型更能做到“男女通吃”，在这个拼颜值的时代，想必它也会更加受欢迎。

　　空间：后排能大到吓人，也只有宝马X1了

　　在这个级别的SUV车型，他们除了注重时尚、亮丽的外观之外，空间也是相当重要。说得更加通俗一点，决定车厢空间大小除了合理的车厢布局之外，最重要的还是车身尺寸。下面，大师给出三款车型的车身尺寸，好让大家一面了然地分辨孰大孰小？

　　

　　

　　从对比表可以看出，全新宝马X1在车身尺寸方面处于遥遥领先的位置。我们从它的侧面不难看出，宝马X1除了车身更长外，最明显的特征就是车头变短，原因是采用了全新的UKL横置平台，直接好处就是带来更大的空间布局。奥迪Q3的侧面保留了圆润的整体轮廓，造型比例显得更加紧凑；而奔驰GLA的侧面基本就是一台CORSS小车，但这个19英寸的轮毂确实很抢眼。

　　全新宝马X1的大，到底体现在哪里？

　　

　　大师180cm的身高，将驾驶座椅调到合适位置，然后坐在后排座椅上，你看我还能翘二郎腿，而且腿部空间还有剩余量；另外，全新宝马X1的头部空间也是相当充裕，即使大师梳起一个“飞机头”发型，头顶离车顶还是有两拳以上的距离，这样的乘坐空间表现在同级也是没谁了。另外值得一说的是，全新宝马X1的后备厢空间也相当充裕，它不像奥迪Q3和奔驰GLA那样短与圆；从上图看出，未放倒后排座椅，全新宝马X1能够轻松放下四个大行李箱；如果四、六放倒后排座椅后，它放上7、8个大行李箱，再加一些杂物都没问题，这无疑增加了车子的实用性。

　　动力：既要温文尔雅，更要强大爆发力

　　

　　

　　动力方面，今天对比车型都搭载2.0T涡轮增压发动机，除了全新宝马X1搭配高一个挡的8挡自动变速箱之外，奥迪Q3和奔驰GLA均搭配7挡双离合变速箱。从上表数据可以看出，全新宝马X1的动力输出更为强劲，配合来自爱信的8挡自动变速箱，让它的动力输出更加平顺，而且经济性也更为突出。

　　另外值得一提的是，全新宝马X1的低配车型还有1.5T三缸发动机+6挡手自一体变速箱的动力组合。全新宝马X1搭载这款三缸发动机的最大优势无非有两大类：一个是模块化生产，零部件间有高度通用性，这样直接的好处就是能够降低成本惠及消费者。而通过涡轮增压技术，却获得了比以往自然进气发动机更强劲的动力表现和低速更好的扭矩输出；其二，燃油经济性，正所谓“多一张口就多一双筷子”，发动机也是同样道理，通过体积减少和重量减低的小型化、轻量化举措，以及一系列先进技术的加持，显著提高了发动机的燃油效率。

　　

　　虽然全新宝马X1上的四驱系统依旧称之为xDrive，但成了横置前驱之后，所适用的四驱系统也完全不同。全新宝马X1采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，这套系统广泛地应用在很多车型身上。毫无疑问，前后动力传递依靠的是湿式多片式离合器，系统会根据工况，通过电控的液压泵控制离合片的结合度，最多将50%动力传递到后轮，而据官方的介绍，从发生打滑到传递动力至后轮仅需100毫秒。

　　操控：要玩乐，操控性能怎能少?

　　

　　在接触全新宝马X1之前，大师还曾一度担心宝马会把底盘调校得不再“宝马”，完全的舒适偏向；但实际上全新宝马X1并不会对路感进行隔绝，稍偏硬的悬挂给予车身足够支撑的同时，比之前更富韧劲的调校无疑更加友好，路面的起伏不会构成舒适性的折扣，在面对坑洼或减速带，可以作出十分轻柔的过滤。

　　方向盘对于宝马一贯偏沉稳来说，全新宝马X1已经算得上偏轻，即便对于秀气斯文的女司机也不会吃力，但也远未及奥迪Q3那般轻得发假的地步。不过奥迪Q3的悬挂调得较为柔软，在非铺装路面的舒适性有一定的提高；而奔驰GLA采用了电子助力，在驾驶模式的转换中，没有觉出转向力度会随之变化，这对于热衷运动的朋友来说，似乎不太过瘾，不过它一直保持着很不错的指向性，不会灵得发贼，也不会拖慢节奏。

　　配置：配置是诚意的体现，宝马X1明显占优

　　

　　全新宝马X1除了拥有“三围”增长后的大气场，在性能配置上更是突出，例如在三者之内，只有全新宝马X1的后轮提供通风盘式的刹车碟，这对偏好于驾驶性能的年轻消费者来说，真的能打动他们。另外，为了保证驾驶员的精神集中，三款车中只有宝马X1提供HUD抬头数字显示，领先一步的科技配置，能让司机省心不少。而全新X1由科技带来的便捷还不仅于此，还首次将无钥匙舒适进入功能引入到这个级别中，并在同级别中唯一标配车道偏离预警系统。

　　更让小编动心的是，这款宝马X1还配备了一块8.8英寸的中控屏，瞬间满足了消费者在“大屏”时代的需求。而奥迪Q3则全系标配一块7英寸的中控屏，虽然可翻收起，但就造型以及界面分辨率来说，还是宝马X1略胜一筹；而奔驰GLA就“遗传”了A级的小屏幕，根本不入流，另外，奔驰GLA居然不标配自动空调，而宝马X1和奥迪Q3均配有。

　　

　　总结：过往在豪华紧凑型SUV市场里，它们各自都有鲜明的个性特点，更多的时候，是消费者适应它们；在汽车全球化的今天，这个级别的车型更多地向消费者倾斜了，但有个性的车型依然保留一定的鲜明风格。奥迪Q3是一款在各方面都保持一定水准的SUV，但缺乏个性与激情；而奔驰GLA的外观更趋向跨界风格，虽然好看，但实用性不高。如果在三者中找一个平衡点，那么全新宝马X1无疑更加兼顾到车主的各个方面，它不仅拥有越级的大空间表现，而且还保留动力、操控这些宝马一贯的优势。所以在同级别车型对比中，全新宝马X1似乎有点找不到竞争对手，它在各个方面都实现了全面超越；谦虚点讲，全新宝马X1就是一个“不听话”的越级生，能力足，跟同级别其他车型比确实有点难为对手了。

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