明明可以靠颜值却要拼性能 7.6秒破百的探岳X难道只会跑圈？
近年来，随着国内SUV市场火爆程度的与日俱增，各大主机厂纷纷不惜余力投入大批车型用以充斥各个细分领域，而一汽-大众在轿跑SUV领域却迟迟没有动静，难道是因为市场不香吗？NO!它在“憋”探岳X这枚冲击波，那今天我就来感受下这枚冲击波够劲儿不！
当宝马X6进入国门之后，SUV市场便新增一个细分领域，那就是轿跑SUV，而且无论是BBA等造车豪门，还是领克、WEY、长安这种自主大牌都在跟随这股热潮。当然，大众更是不能缺席，既上汽-大众推出途昂X填补大众品牌在轿跑SUV领域空白后，一汽-大众探岳X的姗姗来迟似乎有种“好饭不怕晚” “酒香不怕巷子深”的感觉，那果真如此吗？
赛道上的生猛发挥，探岳X岂止有7.6秒
相比普通道路试驾，能把车开上赛道进行体验已然说明它具备了运动基因，而探岳X的运动基因就是源自那颗2.0TSI高功率EA888涡轮增压发动机，其最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。
或许单凭账面数据很难让人理解它的动力究竟如何，所以场地设置了百公里直线加速测试。当挂至S挡，探岳X动力的响应较为积极，7速双离合变速箱也并未出现换挡迟滞、顿挫等双离合变速箱的通病，所以整个加速过程不会拖泥带水，经过多方的百公里加速实测，这款车最高可达7.24秒，这样成绩已然低于官宣。另外，探岳X还具有“弹射起步”模式，能够给人一种所谓的“推背感”。
连续的S弯、U型弯，以及麋鹿测试无疑是对车身刚性、转向精准性、车身循迹性的综合考验，尤其还是一款重心相对较高的轿跑SUV。而经过精心底盘调教的探岳X不仅有着浓郁的大众操控基因，同时通过DCC动态控制系统的帮助，也让新车在上述科目中表现得可圈可点。
为何这样说？由于新车偏向舒适性调教，再加上车身重心相对较高，使其柔软的悬架在连续过弯或紧急并线时受到明显挤压，出现肉眼能够察觉的车身侧倾。好在悬架的支撑性还不错，只要控制好车速，依旧能让探岳X遵循驾驶者的行驶意图，从而应对突发情况。
赛道场地最后一个科目：湿滑路面行驶，得益于电子稳定系统的快速介入，该车在湿滑路面急刹并未出现明显侧滑迹象，而当在起步时只要遵循“快走沙、慢走水”的老司机定律，相信无论是面对北方冬季的冰雪路面，还是南方雨季的湿滑路面都会给人较为安全的出行保护。
谁说轿跑SUV不能野，探岳X表示不服！
虽然探岳X的车型定位无法满足深度越野，但20°的接近角与25°的离去角，再加上220mm的最小离地间隙以及博格华纳第五代瀚德4MOTION四驱系统，让它在越野路况下有较好的通过性能。
打开车辆的越野模式，面对30°的侧坡，用一句网红语来说就是“干就完了！”而当面对30°陡坡时，同样踩下油门，控制好车速，车辆依旧能轻松通过，甚至当面对42°陡坡时，虽然在爬坡过程中感觉有些吃力，车轮偶有打滑迹象，但依靠220匹马力的动力输出照样可以登顶。
这里的交叉轴测试有个好听的名字——蝴蝶谷，探岳X在一侧车轮打滑的情况下挣扎几秒便被锁止，并通过智能四驱系统以0:100的扭矩分配传递到有附着力的车轮上，从而较为轻松的通过。
诚然，越野经常会碰到涉水路面，所以在越野场地有个40cm深的大水池。虽然探岳X未公布最大涉水深度的详细数据，但过这个水池显然没有问题，可见该车无论是在周末郊游，还是在318网红涉水路段行驶，都能有着一定的通过能力。
轿跑与R-Line碰撞，探岳X扛起一汽-大众颜值担当
作为一汽-大众旗下首款轿跑SUV，探岳X不仅有着大溜背式造型设计，同时全系标配R-Line套件，使其极具年轻姿态。也许它的前脸与现款探岳设计大同小异，但宽大的下格栅却提升了该车的辨识度。
就账面数据而言，新车的长/宽/高分别为：4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，相比仅仅是长度与高度分别增加了37mm、2mm，而且轴距也有1mm降低。
当然，作为一款主打年轻、运动车型，探岳X的轮胎选用马牌的UC6系列19英寸轮胎，主打车辆操控和湿地抓地力的它也为这次考验贡献些许力量。
至于车尾，最大的亮点有三个，其一是在大尺寸的扰流板，其二是双边四出的排气布局，其三也就是最能彰显辨识度的尾灯组，其点亮后的X造型活泼、俏皮且凸显身份。
浓浓大众格调，探岳X依旧是“从前那个少年”
同样，探岳X的内饰与探岳也较为相似，只不过有了R-Line套件的加入，让它受众人群更加倾向于年轻的消费群体。10.3英寸全液晶仪表，其内部可设置多项应用信息，方便驾驶员了解车辆情况。9.2英寸中控屏，支持手势控制、语音控制，显示清晰且反应速度较快。而且，在高配车型上还配备了丹拿音响系统。
至于其他配置，我就不再过多赘述，可唯独充电功能我要吐槽一下。尽管它前排有无线充电这个时下主流配置，并且后排也2个USB充电接口，但前排的两个Type-C充电口设计是不是有些“超前”了，虽说这种充电线在某东上卖的不贵，可按目前来说实用性不高，毕竟现在的充电线基本还是以USB为主。
写到最后：
好啦，说了那么多，想必大家对这款车已经有了深刻了解。作为探岳家族的旗舰SUV，探岳X无论是外观设计、还是内饰配置，以及驾控感受，都有着明显提升。尤其是在车型同质化的当下，它都能凭借轿跑与R-Line的激情碰撞，为消费者带来差异化的用车体验，而23.58-29.58万元的售价更是给合资轿跑SUV带来一定冲击。