又一家国内电池企业获大众汽车100亿订单

电动知家消息，近日，据外媒报道，大众汽车对于动力电池的需求较大，除了此前与宁德时代达成合作，并成功入股国轩高科后，大众又将万向集团旗下子公司万向一二三，确定为大众集团中国市场动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。今年4月就已经定点了，2021年Q4将开始向大众汽车供货，”7月18日，万向一二三股份公司（下称“万向一二三”）相关负责人向记者证实了获得大众汽车百亿元动力电池订单消息。对此大众中国并未对此做出回应。“

在前段时间收购国轩高科后，大众中国CEO冯思瀚曾表示大众将继续深入与宁德时代、国轩高科及另一家电池供应商的合作，当时他还表示该供应商还在进行资格审核。现在这家供应商终于水落石出。

万向集团始创于1969年，创始人为浙商代表人物鲁冠球，主营汽车零部件的生产制造，后又在电动汽车领域展开布局。2012年，万向集团整体收购A123，经整合万向在国内的动力电池业务，2016年正式更名为“万向一二三股份公司”。同年，万向一二三在捷克开设工厂，服务需求日益增长的欧洲市场，客户包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲主流车企。

万向一二三的前身是A123，2001年在美国麻省理工学院成立，同年还在美国马萨诸塞州创建了研发中心。2009年，A123在密西根州设立工厂，并一直为通用、克莱斯勒等品牌提供电池配套。在产品体系上，万向一二三主打三元软包电池，专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造，目前主要的产品为NCM622体系的三元软包电池。同时公司在12V启停电池、48V微混锂离子电池领域都有着不俗的表现，如2017年2月，万向一二三就曾获得上汽通用260万套48V超级纳米磷酸铁锂轻混系统订单，订单总额超10亿美元。产能方面，目前万向一二三的动力电池产能为8GWh。值得注意的是，2019年3月，总投资达680亿元万向创新聚能城电池和储能项目已经开工建设，达产后，万向一二三将具备年产80GWh的电池生产能力。

据最新数据，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、松下和中航锂电；在软包电池装机量方面，今年1-6月，万向一二三装机量为93.87MWh，仅次于捷威动力、宁德时代和孚能科技，排名第4。

此前，大众汽车曾宣布将于2025年在中国市场交付150万辆新能源汽车。7月17日，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚表示，2025年，在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。因此，大众汽车在中国至少需要2-4家电池供应商的支持，仅靠宁德时代一家是满足不了需求的。2022年底，万向集团位于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.7亿的80GWh锂电池项目将竣工投产，而这一时间节点正是大众向中国市场密集投放其基于MEB平台打造的ID系列车型的阶段。

到2023年，一汽-大众和上汽大众的10款ID车型将在中国问世，预计明年春节前后就能开始实现交付。冯思瀚还表示，量产车型电池的需求不会全部转到国轩高科，大众中国会进一步深化与宁德时代以及另外一家电池供应商（万向一二三）的合作，而与国轩高科的合作会在接下来的第三、第四季度中渐渐成型。

从销量业绩上看，1-6月，大众汽车集团在华累计交付汽车约159万辆，市场份额同比增长1.2%，接近20%。通过购入安徽江汽集团股份、增持江淮大众股份，以及对国轩高科进行投资等一系列战略举措，集团电动化将取得重要进展。