30万+大七座SUV，探险者、途昂、昂科旗，谁是最佳选择
盼望多年以后，国产版福特探险者总算是来了。嘿！30.98-39.98万，定得一手价，当时就心动的你是其中之一么？
中美文化差异繁多，唯独在汽车方面出奇一致的喜欢“大”。好的就是这口魁梧霸气，敞亮宽绰，舒服自在。
尽管早先已有大众途昂和通用“三大壮”（开拓者，昂科旗，XT6），但没有这探险者，这大号七座SUV的牌局，还真不算完整。
得勒！它来了它来了，它带着国产低价走来了；它来了它来了，新的纠结也来了！
所以，福特探险者、大众途昂、别克昂科旗，选吧！
哥仨都定位中大型SUV，个头大吨位高，我说他们的主销车型和主要竞争范围都在四驱版这一块儿，没人反对吧？开这么大个车，一定要稳！
指导价32.99-37.99万元的四驱版昂科旗，账面上是最亲民的一款。可是，在终端层面，对于“建议零售价”这个东西，经销商们往往会表示“不接受建议”，所以当前的终端上，昂科旗普遍会让利1.5万，途昂则更高，3万！探险者则因为刚上市短期内只能接受“建议”。
SO，途昂成为了实际价格上最有吸引力的那个，昂科旗次之，探险者嘛...恩！
大家总说看脸这个东西很主观，外形也好，内饰也好，你个人喜欢就好。
可当正儿八经把三个车看过后，不得不承认昂科旗的整体设计就是比另外两位朋友看起来更有牌面，更有档次感，尤其是人家的Avenir版本。谁赞成，谁反对？
探险者也可以夸一下，原汁原味的美系大车又针对中国市场做了细节调整，内饰也对得起旗舰的名号，美式豪华跟现代科技融入得很好，能看出来用心了。
当你真的走近了探险者，你就会发现这个车很哇塞了。长宽高5075*2004*1778mm，轴距3025mm，没有悬念的同级最大，本来很高贵的昂科旗一下子成为三者中的小弟弟。
当然，探险者这个大，是真真切切体现到实际乘用空间上的大。尤其第三排乘坐空间和后备箱空间，无论你是实际体验还是通过媒体传播的了解，答案都一样。
另外，最关键的一点，三款车型当中，探险者是唯一不用选配，全系同时提供六座和七座，且不额外花钱的车型（六座七座一个价，六座六年免检），这是真的哇塞！
要讲配置的话，当前其实对探险者不太公平。毕竟昂科旗跟途昂是不接受“建议”的存在。终端同价情况下，昂科旗可以给到四驱旗舰型（原指导价34.99万元）、途昂则是四驱豪华型（原指导价35.99万元），探险者却只是四驱标配的风尚型（指导价32.98万元）
可当咱们拉开配置清单，嘿！有惊喜！
囊括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通道路标识识别、疲劳驾驶提醒以及全速自适应巡航在内的智能安全辅助驾驶系统，在探险者的身上都是标配。
除了少数几项无伤大雅的配置外，探险者的配置装载竟然比高配的途昂都还要丰富。若是排开终端让利，配置层面该探险者才是一把手。
当然，这个价位上的途昂配置已经很高了，只是说相比对手少了几朵锦上添的花。还有不要忘了，三个不同的品牌中，大众的品牌溢价能力是最高的。
另外，在三者当中途昂还有一个优势，全时四驱！前文说过四驱版本车型是三者的主要竞争点，全时四驱成本更高，综合性能也比适时四驱更胜一筹。
动力一块，两款美系车优势很大，尤其是探险者，2.3T+10AT，276匹，425牛，大马力又高级，关键这么大个块头还能跑出百公里7.8秒的成绩，很给大佬们吹牛皮的谈资。
很有趣的是，虽然探险者吨位大排量大马力大，油耗也是三者当中最高的，但这货能吃粗粮，加#92，其他两位伙计，都是加#95的货！真要是用起来，探险者的燃油成本说不定还是最低的。
而有一说一，从实际的驾乘体验上来说，昂科旗的舒适度表现非常高。昂科旗在车辆的静谧性上做了很深的功夫，配置上提供主动降噪的同时，什么双层声学护板、双层隔音玻璃，三层前挡风、顶棚吸振器、泄压阀隔音塞，很多你能想到或想不到的地方，昂科旗都做了隔音减震降噪处理，具体应该有40几项。这个在行驶的过程，体验非常明显。
此外，在车辆的动力调校与底盘调校上，昂科旗的舒适性倾向也很明显。同时档次感极佳的内饰也不单是面子货，座椅用料的质感、柔软度、包裹性都很高。多面优势结合，昂科旗驾乘起来反而很“日系”。
总结：探险者，空间大、动力强、吃粗粮、配置装载率极高，显然是一个很有竞争力的后来者，单账面对比来看，就算没有终端的让利，它也完全有让人舍弃昂科旗与途昂，投怀于它的吸引力。现在而言，可买！
若是求稳也可以再等等，毕竟还是“国产的纯新车”，观察一下前期的口碑与质量反应，顺便等等有无让利。
昂科旗，作为中大型SUV，即使它的空间表现稍微逊色一些，但也完全够用，最重要的是它的豪华感与舒适度是非常吸引人，更适合追求这一趴的人。
途昂，资历老，口碑好，大众品牌信仰高，不错的空间，不错的配置，不错的四驱性能以及很不错的终端让利，很容易让人忽略掉其他优秀的选手，直奔而去。
如果是你，你会选择谁？