试驾新款冠道：以大空间力敌，又能以操控赋予激情！

尽管当前车市发展已向智能化、网联化、共享化迈进，但就市场消费层面来看，消费者的核心诉求依旧没变，大空间、强动力、豪华感依旧是他们购车的先决条件。这也是为什么豪华品牌为打开中国市场销量，投产加长版车型；定位于“大五座豪华SUV”的新款冠道，自革新至今，3个月累计销量已超2万辆，370TURBO版本在订单中占比近60%的原因。

7月16日，在烟雨朦胧的杭州，堂哥有幸亲身试驾驾控实力再次升级的新款冠道，通过全天城市道路的深度体验，堂哥也得以切身了解到新款冠道到底新在哪里。

众所周知，冠道自2016年问世以来，就一直以碾压同级的“大五座”越级大空间为核心优势，打造了豪华大五座的差异化形象，为消费者提供品质感更强的驾享优待。但在此次试驾前的技术讲解会上，产品讲师却并未用“大五座”为新款冠道定义，而是以“新现代豪华”来诠释新车全新的越级领先形象及全方位豪华的产品价值。

起初，堂哥并未明白新款冠道打出“新现代豪华”标语的用意何在，为什么不进一步强化产品的“大五座”核心优势；但当堂哥亲身开上搭载本田最高级别2.0T+9AT动力总成，最大功率达200kW，峰值扭矩达370N·m的370TURBO车型时才明白，长宽高4858 mm/1942mm/1675mm的宽大车身、2820mm的越级轴距只是基本，更豪华、更动感的驾享优待才是这款新车的核心优势。

尤其是在起步及加速阶段，能明显感受到这台自重达1.8吨大家伙及时的动力响应，踩踏油门能给人一种“一点就着”的感觉，而这正是得益于本田工程师对整个动力系统做出的特殊处理，针对AP恒时全轮驱动开度分配最佳扭矩，改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出，使得车辆的起步与再加速性能达到同级顶尖水平，百公里加速时间仅为7.8秒。加之9AT变速箱的配备，整车的燃油经济性及换挡平顺性也得到了很好的保障。当行驶至高速，开启SPORT模式时，整车的动态表现还会变得更迅猛，通过对动力传动系统设定进行变更，深踩油门加速便会感受到极强的推背感，刺激肾上腺素飙升。

此外，为了兼顾行驶的舒适性，新车底盘搭载了前麦弗逊+后悬架多连杆的悬架组合，并且悬架下臂均采用了铝合金材料，以提升避震器的反应速度与车轮抓地力；加之ADS全时自适应减震系统、EPS电子助力转向系统的配备；使得新车无论是面临颠簸路段的挑战，还是在多弯道路段上行驶，都能最大限度的保障车内的驾乘舒适性，一位同行落座后排的媒体老师，在行驶途中甚至都睡着了。

当然，除了空间大、跑得快之外，新车在科技感的营造上也下足了功夫。其所搭载的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，集成了ACC主动巡航控制、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示、全景影像、CTM后视动态提醒等众多功能，尤其是这套LWC盲点显示系统，在试驾过程中非常实用，能完美杜绝后视镜视觉死角，并将后方有来车的提示投屏到中控屏上，来提醒驾驶者注意安全。

而在舒享层面，新车配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不仅能满足智慧导航、语音操控、在线音乐、天气播报等主流功能的使用；还内置了在线电子支付功能，消费者可通过登录车载支付宝账号，在多个城市的停车场实现自动支付。并且，新车全系还搭载外后视镜电动折叠（带LED转向灯），370TURBO车型还搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进的人性化装备，为出行的豪华感增添不少色彩。

作为广汽本田面向未来市场的豪华旗舰SUV车型，新款冠道每一处的设计巧思也都融入了其所倡导的“新现代豪华”理念。条幅状前格栅让前脸霸气十足，搭配贯穿式的镀铬饰条，呈现宽阔的视觉效果。流光式LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯，彰显浓郁的科技感与豪华感。车身侧面全新设计的19寸铝合金轮辋，个性化溜背造型，尾部的双边四出排气管，以及新增的质感威尼斯蓝车色和双色潮感车身，都将都市出行的高级感诠释得淋漓尽致。

新车内部也是如此，内饰运用了大量高级软质材料进行包裹、辅以极具质感的金属材质和木纹饰板点缀，并且高级皮质座椅还采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，做工精致无可挑剔，尽显豪华座舱的高级感。此外，整车后排采用了纯平地台设计，后排中央扶手还内置了可控制天窗、音乐播放、声量大小的操控面板，让落座后排的消费者也能切实感受新车所秉承的“款待重要的人”的发展理念。

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主编丨周燃      编辑丨胡子花