动力强气场足！试驾体验全新传祺GA8
GA8、GS8、GM8作为“三8”战略的核心产品，不但丰富了广汽传祺的高端产品矩阵，更是带动了中国品牌向上的新突破，打破了20万元以上无热销自主车型的僵局。如今，三款车中最早进入市场的广汽传祺GA8终于完成升级，以全新的面貌再次代表中国品牌征战中大型轿车市场，到底这款备受关注的旗舰车型有哪些突出亮点?下面我们就通过试驾来一一了解。
本次试驾的车型是传祺GA8 2020款 390T 至尊版(下文简称全新传祺GA8)，其官方指导价为22.68万元。值得注意的是，全新传祺GA8共推出4款车型，除了顶配之外其余三款车型指导价分别为15.68万、16.68万和17.68万，作为一款C级座驾却卖着合资B级车的价格，它给人的第一印象就是“诚意十足”。
全新造型，气场感十足
全新传祺GA8相比旧款可以说拥有着翻天覆地的变化，最新的凌云翼3.0设计语言加持，不但让传祺GA8拥有更新潮大气的视觉效果，同时也让广汽传祺旗下所有在售车型均实现了凌云翼造型的升级，统一的外观设计风格避免了车企“车型多而风格各异”的尴尬。
大尺寸进气格栅是目前主流的设计元素，而八边形中网以及五幅凌云镀铬格栅更是旗舰车型的专属设计，超长的镀铬饰条增加了前脸的视觉宽度，深邃的亮黑设计让车头拥有更明显的冲击力。值得注意的是，车头还集成了多个雷达和摄像头，为驾驶辅助系统保驾护航。
“双凌刃”大灯是全新传祺GA8的一个亮眼设计，与中网相融合的做法不仅能带来更宽的车身效果，表现出来的精致感也足以媲美国际一线水平。在灯光配置方面传祺GA8表现足够大方，LED光源为全系标配，除入门版之外，矩阵式造型以及自动大灯功能均已提供。
作为中大型行政座驾，修长的侧面造型自然是最能突出高级气场的地方，流畅的腰线、优雅的雕塑感以及后排隐私玻璃都是明显的加分项。全新传祺GA8拥有5003/1868/1505mm的长宽高以及2900mm的轴距，虽然相比老款车型有小幅微调，但超过5米的车长以及2.9米的轴距丝毫没有降低它的体量感。
十辐式铝合金轮毂很符合中大型车的定位，稳重耐看的造型能增强旗舰级产品的视觉效果，而这套18寸轮毂、轮胎也是辨别顶配车型最直接的地方。尺寸为235/45 R18的米其林浩悦4轮胎专为高端车型设计，主打静音舒适以及湿地抓地力，售价也近千元/条。
车辆尾部的层次感勾勒得不错，流畅的顶部线条与腰线皆汇聚于此，并不会给人带来突兀感。全新传祺GA8并没有采用贯穿式尾灯设计，但边角凌厉的尾灯同样辨识度十足，深邃的LED灯带营造出不错的高级氛围，双出尾排也在时刻显露着其动力强劲的属性。
豪华内饰，氛围感突出
在内饰用料这件事情上，中国品牌近几年都做得比较厚道，但在打造“高级氛围感”这件事上，真正能让人眼前一亮的车型并不多。相比起外观的简单直接，全新传祺GA8出彩的内饰反而更值得大家去细细欣赏，恰到好处的高端氛围已经与目前一线豪华品牌的表现相差无几。新车除了黑色内饰外，还提供浅白色内饰可选，豪华与典雅的喜好都能照顾到。
新车内部采用T型中控布局，通过车门以及换挡区域的弧线设计，打造出空间感强烈的环绕式座舱。双12.3英寸连体屏幕是车内最大的亮点，其次木纹饰板、麂皮面料、带纹路的钢琴烤漆以及发丝级发光件等相互组合，满眼都是强烈的仪式感。
粗壮的多功能方向盘握感舒适，除了支持四向调节外，内圈还拥有打孔皮质。
12.3英寸的全液晶仪表盘是目前传祺车型中逐渐普及的配置，清晰度和流畅度都无可挑剔。与其它车型不同的是，全新传祺GA8的UI设计再次升级，“流金溢彩”主题精致感十足，还可以切换至单表头运动主题或者全地图模式彰显科技感，很符合旗舰车型的定位。
12.3英寸中控屏内置了广汽联合腾讯基于 Android 8.1 软件平台深度定制开发的全新ADiGO智能物联系统，除了常规的车联网、语音交互功能外，还提供了车载版微信，加上各种驾驶辅助、车辆设置等。屏幕里的功能多得夸张，得益于本土设计的优势，这套系统的操作很符合国人使用习惯，所以用起来还是非常顺手的。
小巧的电子挡杆分别由皮质、水晶以及金属组成，看着就花了不少心思。钢琴烤漆拥有特殊花纹，盖板升起的阻尼感不错，无线充电以及两个杯架隐藏在其中;后方的触控面板科技感不错，但盲操作容易误触控。下方还有一个不小的镂空储物格，可以放下一些证照或杂物。
车辆配备了全速域自适应巡航、车道保持、刹车辅助、盲区监测和自动泊车等，在主被动安全配置上大幅领先同级合资对手。其它方面，诸如全景天窗、带记忆功能的电动座椅、燕飞利仕的13扬声器音响系、后排独立空调以及遮阳帘，这些配置在旗舰车型身上基本都成 “常规”操作了。
作为一台中大型车，空间自然是最明显的优势，什么头部、膝部空间顾虑在这里完全可以打消。全新传祺GA8的前排座椅足够宽大，腰部和臀部包裹性十足，除了座椅通风、电动调节之外，上下车时主驾驶座椅还有方便进出的自动前后移动功能。
后排乘客的“老板级待遇”同样出众，除了拥有独立空调、老板键、接近全平的地台之外，可调节的头枕更是让人惊喜的地方，近似头等舱的环境应付长途出行也毫无压力。
超强动力，动态表现成熟
作为旗舰车型，全新传祺GA8毫无疑问地匹配了广汽自主研发的第三代2.0T发动机，其最大功率为185kW(252PS)/5200rpm，最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，无论从技术、动力、扭矩还是涡轮介入转速看，它都是目前中国最强的2.0T发动机。
爱信第三代6速手自一体变速箱口碑有保证，提供节能、普通、运动三种驾驶模式。
全新传祺GA8的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合，值得注意的是，前后都摆臂采用了铝合金材质来降低簧下质量，并且加入了稳定杆，硬件水平完全向豪华级别看齐。
全新传祺GA8这套2.0T+6AT动力系统早已经在传祺GS8身上得到验证，整体表现可以用“成熟”来形容，只是两款车在尺寸、造型以及体重方面都有区别，因此最终的驾驶体验也各不相同。全新传祺GA8的加速踏板前段似乎故意调教得有点慵懒，保证了这辆行政级座驾在起步时不会出现明显的窜动,开起来不但没有上手难度，其轻盈的起步过程也保证了车内乘员的舒适感。
这套6AT变速箱给人一种大齿比的感觉，时速120km/h发动机仅2000转出头，其次，很多时候匀速驾驶时发动机的转速会压在1300转左右，特别是在节能模式下，表显油耗能降到7.6L左右，节能水平突出。当然，这也得益于涡轮在1200转时就能输出68%的扭矩，保证了低转速也能提供高效的动力输出。
动力强劲，是全新传祺GA8动态部分给人最明显的印象。官方数据显示，在252匹马力推动下这台超5米的中大型座驾仅需7.8秒就能破百，虽然爱信6AT不主打运动，但在大力踩下加速踏板时加速感受还是非常强的，越踩越有的动力在高速公路上加速超车依然信心十足。切换到运动挡，发动机的转速会保持在2000转左右，加速踏板也会变得非常灵敏，细小的变化都会得到积极的响应，与普通模式的差别还是挺大的。
这台2.0T发动机还有一个突出的优点就是安静，4000转以下基本上没有太明显的声音传入车内，其次，整车的风噪、胎噪水平也隔绝得非常好，对得起旗舰之名。其它方面，方向盘转向力度处于中等偏轻，稍微有点旷量的手感开起来比较休闲;底盘在滤震处理上比较积极，尽管依然是偏向舒适调教，但丝毫没有SUV那种笨重感，悬挂的成本优势在这里得到很好的体现。
最后
其实气场、高级感这种东西很难形容透彻，它就像我们心中对于“武功、内力或者江湖”的见解一样，每个人都是独立而不同的。但可以肯定的是，2020款传祺GA8的进步可不是“玄学”，无论造型设计、内饰用料、科技智能还是动力操控，变化都是有目共睹的。至于我们是否需要一台C级座驾?或许我们可以从物超所值的全新传祺GA8开始尝试，毕竟它的起步价仅15.68万元。