如果说本田是伙伴，“红头”是梦想，那么“无限MUGEN”便是信仰。
如果说AMG是非凡驾驭，谢尔比是放荡不羁，那么“无限MUGEN”便是战斗之魂。
具有匠心精神是我们对手艺人的至高评价，而在我们的固有印象中，能称得上“匠心者”之人通常都是年过古稀的老人。然而，这些外表平静的MUGEN工匠们，内心却如同“疯子”一般对速度的无限执着。
（注：以下统一简称MUGEN。）
无限！！
从某种角度来说，如果车迷的热爱能聚焦到一张贴纸上，那么这家品牌一定是伟大的。
多数御用改装品牌都是在成名之后与原厂品牌进行不同程度的合作，而MUGEN还真的是本田的亲生儿子。
▲本田博俊
1973年，或许是受父亲本田宗一郎对性能狂热的影响，本田博俊与几名工程师共同创建了MUGEN。
提及日本品牌，大多数的印象都是精准且细腻。但一些看来起来居家乖巧的本田车，经过MUGEN的改装后，变得颇具活力，甚至是狂暴。（MUGEN的释义是“无限”，也正是这种精神追求，一路指引着这个品牌前进。）
思域！！
本田有一个非常有趣的特色：家用车和车迷眼中的神车可以是同一台。
▲初代思域
思域便是其中的代表之一。当第一代思域推出时，其1.2升的EB发动机，最大功率仅有60马力。到了MUGEN手中，瞬间飞升到135马力。这种让动力翻番的疯狂举动，使得MUGEN一夜成名。
▲CR-X
1984年，MUGEN对本田CR-X和第二代思域下手。与初代思域的缸内强化工作不同的是，这一次MUGEN开始将改装应用在了更多的部位。这也象征着MUGEN不仅是发动机改装的品牌，而是全方位的。
当时，MUGEN推出了运动版的避震器、定制化的车身套件和动力系统的全面强化方案。那时的日本正值玩车热潮，MUGEN迅速席卷改装车市场。
激斗！！
到了90年代，MUGEN帮助本田在日本高性能车的市场中立足，与丰田、日产形成三足鼎立之势。彼时的丰田Supra、日产GT-R、本田NSX等车型成为了那个时代的经典。
▲MF351HC发动机
在1994年，MUGEN以独立品牌的姿态涉足F1赛事，推出3.0升V10自然吸气发动机，代号MF351HC。这款发动机应用在F1赛车上，并取得摩纳哥大奖赛冠军。
在那个年代诞生了无数经典车型与传奇故事。MUGEN就这样，一边做着民间的改装，一边推出本田官方的整车改装方案，一边开拓着赛事用车的道路。
▲早期的MUGEN工厂
然而，80、90年代是MUGEN的黄金年代，也是车迷们对本田车系无限热忱的分水岭。
负伤！！
当历史的书页翻到21世纪，MUGEN的故事开始错综复杂起来。2000年，MUGEN退出F1赛事；2003年，本田博俊因贪污公款被迫离开MUGEN。身披金甲一路拼杀的战士，在这个时刻成为了“镀金的勇者”（日语含义为“徒有外表”）。
▲F20C
随后的时间，MUGEN的身影仍然在车迷圈子中活跃，但那些如同S2000的传奇故事，也只能成为了故事，这也是划开分水岭的一条线。
重生！！
随后的MUGEN经过调整，也终于在现如今活出了我们所爱的样子。旧时代的经典与新时代的创新，让热爱这个改装品牌的玩家们走到了一起，成为“性能控”们茶余饭后的话题。
如今的MUGEN仍然是本田车型高性能的代言人，只要是本田车系，MUGEN都能推出一套合理的改装方案。
同时，MUGEN对本田的专注与研发速度也令人叹为观止。在第四代飞度推出的同时，MUGEN就已经同步做出改装方案。
在国内，MUGEN的灵魂或许只能寄存在本田车主黏贴在爱车上的贴纸上，但MUGEN的故事并没有结束。过去与现在，MUGEN并没有将车迷们一分为二，反而是像MUGEN这样的品牌，将车迷们连同JDM情怀集结到了一起。
纵然时代变迁，但有一句话始终在车迷们的内心深处中久久回荡——JDM不会死，JDM会一直都在。