谁说“油改电”的纯电车不行 长安CS55纯电版颠覆市场认知

进入2020年，虽有疫情影响，但中国车市的新能源热度依然不减，以特斯拉为首的非传统车厂已开始在产品、市场、资本等层面做的风生水起，而传统车厂也在加大投入，无论是纯电平台产品，还是业内常说的”油改电“产品，只要产品成熟，符合主流市场需求，一并推出。

7月15日，此前以小型为主的长安新能源推出了一款以长安汽车CS55PLUS为原型车的CS55纯电版，5个版本的NEDC工况续航里程分为403公里与605公里，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元。虽说是一款“油改电”车型，但这款车身上的亮点还是颇多。

CS55纯电版传承了爆款车型CS55PLUS高整车工艺、高品质的特点，拥有36万+燃油车主品质背书，以触手可及的卓越质感铸就新经典。在外观上，CS55纯电版继承了CS55PLUS的设计语言，前脸采用倒梯形半封闭式设计，表明了CS55纯电版的新能源身份。

在车内，纯手工打造的NAPPA纹软质表皮完美融合手工艺的温情和工业生产的严谨；高清双连屏设计、D字型方向盘、游艇式换挡手柄等细节处凸显出万千匠心，让生活充满品质的享受。

同时作为一款智能座驾，CS55纯电版搭配的梧桐车联系统堪称“最强大脑”，集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，更有车载微信和双屏互动，让你随时与世界无缝连接。

AI小安则是旅途中贴心的伙伴，一对一的场景式沟通为你解决电话拨打、空调开关、温度调节等难题，让驾驶多些便捷和乐趣。远程遥控功能支持远程定位、远程空调、远程故障诊断、预约充电、防盗监控等功能，让车联网从概念走进现实。

在一场现实的行程中，一辆NEDC工况续航里程在605公里的CS55纯电版从重庆出发，一路去往古城西安，不充电挑战这趟长约680公里的行程。经过两位长续航体验官交替驾驶，通过有效控制时速、充分发挥能量回收等方式，最终以605公里工况续航里程成功挑战680公里跨城。

虽然说这趟行程的现实意义并不大（因为没有人会这么开车），但其背后仍体现了长安新能源这款车型在三电技术领域的水平。

据了解，CS55纯电版电机系统最高转速达12000r/min，峰值功率可达160kW，可实现峰值扭矩300N·m动力输出，性能超越诸多2.0T发动机，无论高速上的惬意驰骋还是路况复杂的越野挑战，统统不在话下。

先进的电池模组能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2 kW·h，超越同级的电量储存空间使省际出行也变得十分轻松，充一次电即可满足一个月城市短途通勤所需；在快充模式下，35分钟即可从30%充至80%电量，需要应急用车也不是问题。

在出行安全方面，CS55纯电版也不遗余力，整个电池包防护等级达到IP68军用级，无论涉水出行还是户外挑战，都能提供充足的保障。车身大量应用了高强度热成型钢，经过多项严苛试验，保证10年/24万公里的可靠品质，为用户提供全生命周期的呵护。

这款车全系标配采埃孚新一代6PP-EPBi，包括HBA紧急制动辅助、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统等前瞻科技，将事故发生的可能降到最低。同时，AEB自动紧急制动辅助系统、360°高清全景影像、并线辅助系统等功能也都可以大大提升出行的体验，让每一次出行都安枕无忧。

作为长安新能源在纯电动SUV市场投入的重磅车型，CS55纯电版从美学设计、纯电性能以及智能科技等方面全面迎合了年轻用户对于出行品质的追求，而基于车上电力的更广泛应用（如野炊、开电音等等），更让这些年轻用户欲罢不能，成为一款他们身边的“电动全能助手”。

不过长安新能源将借着这款车达到市场中的什么位置，目前还真不好说。原因在于各家对新能源汽车领域的竞争在今年一上来便呈白热之势。以长安新能源目前的产品实力，不说非传统车厂，就在传统车厂中也并不在线。

当然这并不是说长安方面没有主流技术，但在投放电动商业应用中，长安新能源的确还是个“新兵”，哪怕依托长安集团的技术优势，要走的路还很长。