叫板中高端SUV市场，一汽-大众探岳凭啥如此“嚣张”？-有车以后

你是心中的日月

落在这里

旅程的前后多余只为遇见你

多么想幻化成为你脚下的泥

那天的无人山谷

仿佛听见说爱你

······

其意为“极乐园”，是佛教所说的神话世界，为时轮佛法的发源地

香格里拉于20世纪30年代出现于英国作家詹姆斯·希尔顿的著名小说《Lost Horizen（消失的地平线）》中首次描绘了一个远在东方群山峻岭之中的永恒和平宁静之地“香格里拉”不久便被拍成同名电影并荣获多项奥斯卡奖，更使其为世人熟知及向往这片美丽而神秘的土地。

本月13日，马拉车市受邀一汽-大众发起的“探心岳界”穿越消失的地平线主题试驾活动，我们以香格里拉为起点，与TAYRON探岳开启了一场探寻征服之旅，一路上探岳让马拉车市另眼相看，定位于中型城市SUV的探岳，居然有着硬派SUV的表现。

虽然是自己第三次来到香格里拉，但始终被这里的蓝天白云、和平宁静深深吸引。早早起床吃过早餐，认真听完讲解会便与同车小伙伴来到探岳身边。在香格里拉这个高原地区，早晚温差是非常大的，在房间看着天气晴朗，但一出门就后悔没多穿一点。还好教练早已将汽车发动，座椅加热、方向盘加热也全打开了，这里必须要点赞一汽-大众。进入车内，看到本次的试驾路线图，便打开认真的研究了起来。近200公里的试驾行程，各种路况都将体验，而目的地则是藏民心中的圣山--梅里雪山，其藏语中称为“绒赞卡瓦格博”。

探岳作为一汽-大众第二款SUV的产品布局，外观上沿用全新大众家族式前脸设计，中网采用蜂窝链式格栅，与前LED大灯一体化设计，脸颊处采用与探歌相同LED环形灯带。让整个脸部动感时尚；侧面采用律动式腰线，让整个车身显得前凸后翘；星轨式车顶轮馈线将车身流线呈下压式；尾部依旧采用矩阵式LED尾灯，排气采用隐藏式设计，但用镀铬条装饰出排气尾喉，不细看真跟新款途锐有几分相似。

在所有人员到齐之后，我们开始了今天的试驾行程。由于我们被分组到整个车队的尾车，出市区时，同车小伙伴一直拿着对讲机：“尾车已通过路口，头车可提速行驶。”

在国道214行驶着，虽然车辆不是很多，但随时遇到爬坡吃力的大货车。

常言道：“山路遇货车，在保证前方无来车情况，要么快速超车，要么远离闻尾气。”

作为“机场路车神”（朋友打趣取的绰号）哪能忍这。是时候让探荣表现动力的时候了，切换S档油门猛踩，在短暂的滞留之后，貌似笨重的车身，突然变得灵巧，快速超过大货车。

“没有辱没第三代EA888 2.0T高功率发动机，DQ500七速湿式双离合变速箱匹配的黄金动力组合名号”小伙伴打趣道。

作为从云南入藏的滇藏线，路况是很不错的，教练让我们试试探岳配备的L2级别智能驾驶辅助系统。打开ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统，车辆随着前车速度行驶，我们总算可以不停车拍风景了。在遇到拥堵路段，其配备的TJA交通拥堵辅助系统也让我们驾驶更加轻松。

在一路的畅聊中，我们到达午餐地点，吃过午餐，我来到探岳后座，想要看看其空间上的表现如何，短悬长轴的设计让车内的驾乘空间实现了最大化，不仅前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间于我这1.75米的个子而言，还有一瓶矿泉水的距离，坐在后排翘个二郎腿都不成问题。再加上后排座椅前后18cm可调、背靠角度可调，因此，后排的舒适性得到了大幅提升。

下午我们将对探岳的悬挂、底盘、车身刚性进行深度检验。在教练带领下，沿途经过金沙江，来到一条非铺装路面的山路，这条路线将让我们在探岳的引领下从海拔2000爬升至海拔4000+。其实这次的越野试驾路线，也是经过教练8天的时间探寻出来的一条路线。沿着三十公里的乡间盘山路持续向上攀爬2000米，这其中发夹弯和陡坡居多，而且道路非常狭窄，左边是悬崖，而右边道路上还有从山上落下的碎石，短短三十公里的山路，却是险峻与刺激并存。在连续经过几个高难度弯道时，得益于探岳精准的操控指向，加之富于韧性的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教，为车辆提供了充足的侧向支撑，即便过急弯时侧倾也非常小，极大地提高了探岳的行驶稳定性和转弯的循迹性。

它们有一种“此树是我栽，此路由我开，要想从此过，留下买路财的架势”愣是不让道

随着海拔一路的攀爬，到达一个垭口，远处的白马雪山映入眼帘。好像大家都忘了会产生高反，激动不已。

在短暂的停留后，教练让我们继续前行，接下来是下坡路段，探岳配备了HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下。

途经了巍峨的大峡谷，这里的路段严格来说已经不能称之为路了，地面完全由山崖塌落的碎石铺就，这里分明就是一个深度越野场地，交叉轴、炮弹坑、涉水路应有尽有。纵然路途坎坷，但这里却让我体验到了纯粹的驾驶乐趣，探岳的4MOTION智能四驱系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，可以快速识别并进行前后扭矩的精准按需分配。在个别车轮失去附着力的极限状态下，所有驱动扭矩均可输入给后轮，实现0：100的动力分配，从而保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。

即将抵达梅里雪山时，路途逐渐平坦，经过一天驱车赶路的我也渐渐放松。

在我们嘶吼般的合唱中，到达了今天的目的地酒店，整个一天试驾下来，探岳给我的感受确实是很不错的，无论国道铺装路面，还是极限越野路面，它给了我足够的信心，值得一提的是，探岳的中控台采用了Floating设计，将空调出风口下置、MIB娱乐系统上移，操作起来非常方便。此外，9.2英寸触摸大屏支持Car Play, Mirror Link及Car Life等多种形式的手机互联功能，同时支持手势识别，科技感十足。