积炭是我们在使用车辆中很常见的一个问题，虽然大家已经逐渐认识到积炭对于车辆状况造成的不良影响，但是在用车环节还存在不少误区，下面我们就挑选几个典型的问题来分析一下。
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限于条件，北方冬季停放在室外的车辆为数不少，热车也就成为每天一大早车主起来必做的功课。然而怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积炭也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷作用变得也很弱，会促进积炭的沉积。
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现在的家用车型，经过约半分钟至一分钟的原地热车就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了。过长时间的热车除了耗油和增加积炭，没有任何好处。
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随着油价的波动，也涌现出很多民间的“节油高手”，其中有一派“低速高挡派”，也就是降低换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积炭。
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很多车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积炭就都清除掉了。然而就跟很多疫苗可以防病但是不能治病一样，拉高速可以预防积炭，但对于附着力强、极其顽固的积炭并没有太好的清理作用，相反只能徒费汽油罢了。
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所以，正确的处理方法一方面是通过间断的高转速行车，来延缓积炭的产生，另一方面真有了积炭，还是要通过清洗来彻底解决。某些种类的燃油添加剂可以防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒慢慢去除，此种方法简便易行，只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可。但是目前市场上的燃油添加剂品种繁多，且规格不一，质量差的燃油添加剂由于热值不同，在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害。同时，燃油添加剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。而对于我们最常用的免拆解清洗方式，也就是俗称的“打点滴”来说，其优点在于方便快捷，而且对于喷油嘴的清洗效果明显，对于新车而言，“打点滴”的清洗效果一般可以达到80%左右，旧车的效果稍差，但洗后对动力和油耗的效果还是很明显的。“打点滴”的缺点是进气道的前一段清洗不到，而且喷油嘴的好坏也检查不出来。
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对于积炭严重的发动机，就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积炭的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积炭的清洁，则必须拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。
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法航燃料系统清洁剂是清洁、保护和高效的活性剂组合，该产品是根据特殊添加剂技术配方制成的、适用于所有的汽油燃科喷射系统。去除阀门和燃烧室中的残留物、去除井溶解整个燃油系统中的残留物、防止化油器冻结、清洁喷射系统您科残渣、去除碳沉积物和燃料系統其他部件的沉积物、降低尾气中的污染物。
燃油系统清洁剂的使用非常简单，不用拆解发动机即可对发动机内部进行清洗， 养护。发动机清洗-般在更换机油时进行，使用方法如下:将一瓶燃油系统清洁剂(300毫升) 倒入含有40-70升汽油的油箱中、如果低于40升请分两次添加。建议2000公里使用一瓶。总体来说，克服积炭是一件需要防患于未然的事情，具备合理的用车习惯，尽量延缓积炭的进度，有了积炭选择合适的清除方式，才能让发动机发挥出最大效力，同时达到节油的效果。
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