连降阵痛，新能源汽车拐点在哪儿？

编者按：2020年进度条已经过半，新能源汽车市场高达两位数的降幅仍在继续。但业内大部分声音均认为，下半年新能源汽车将迎来转机。

根据中汽协数据显示，今年上半年我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。其中低谷期为疫情全面爆发的2月，其产销同比分别下滑82.9%和75.2%。今年6月为上半年产销巅峰，分别达到了10.2万辆和10.4万辆，环比增长21.3%和26.8%，同比降幅为25.0%和33.1%。

整体而言，自2月以来，新能源汽车产销正在逐月回调，已经连续四个月出现环比上涨。但是与上年同期相比，新能源汽车暂未有正向增长的迹象。

不过，回顾上半年的新能源汽车市场，也能从中发现一些微妙的变化。

政策提振效果渐显

被普遍认为是我国最有希望实现“弯道超车”的新能源汽车，也在今年上半年遭到了重创。疫情叠加车市寒冬，今年上半年，我国新能源汽车产业整体陷入低谷。为了刺激市场回暖，冲淡疫情带来的影响，国家政策首先出手。

在今年上半年，对于新能源汽车产业极大利好的莫过于这项国家政策，也就是将原本于今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税两项优惠政策延长两年。这也就是说，补贴退坡带来的压力得以暂缓。在补贴支持下，与燃油车相比，新能源汽车的价格优势将持续凸显。

而这一优势也对新能源汽车的月度产销产生积极作用。自三月确定延长补贴两年的消息之后，新能源汽车市场正在逐步淡化疫情黑天鹅带来的影响。环比上月，其产销量也随之进入爬坡上涨，今年6月，新能源汽车销量的环比涨幅已经上涨到26.8%。

尽管同期降幅仍在两成以上徘徊，但是不难发现，国家政策的提振效果已经初见成效，下半年，伴随着充电基础设施的推进与完善，新能源汽车或有望跑赢市场大盘。同时，国家的及时出手也足以证明，作为我国未来汽车产业发展的主流方向，新能源汽车还有待政策扶持，距离由市场主导的独立发展阶段尚还有一段距离。

上下游产业链相继加码

尽管上半年新能源汽车遭遇至暗时刻，但是其上下游产业链却在频频加码押注。今年上半年，在新能源汽车关键——动力电池布局上，可谓是热闹非凡。

具体来看，比亚迪的刀片电池可谓是一大亮点。据介绍，刀片电池的本质实际上就是磷酸铁锂电池，通过比亚迪在结构上的创新与升级处理，该电池的散热面积更大，在安全性、电池结构以及能量密度上表现更优。在其发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“‘刀片电池’将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

要知道，目前电池安全性仍然是桎梏行业发展的一大痛点。而比亚迪此举，也引起了国内电池供应商巨头宁德时代的隔空喊话，在双方互怼的持续发酵下，比亚迪还在今年三月底展开了一次针刺实验，而其对比对象就是宁德时代的NCM811电池。

可见，作为新能源汽车破局的核心，电池的重要性不彰自显。今年上半年，围绕电池，位于汽车产业链中的主机厂，也在加速布局。其中，大众汽车入股国轩高科、入局江淮混改，增持将会大众股份至75%一事也可谓是震惊了整个行业。

对于与两家企业的战略合作，大众汽车累计出资超过了20亿欧元。其中对于国轩高科的出资达11亿欧元，获得其26%的股份，成为其最大股东。值得注意的是，国轩高科的出货量仅次于宁德时代与比亚迪，而江淮汽车也在新能源汽车产业链上有着多年积累。

不难看出，大众汽车向电动化大举进军的旗帜已经昭然若揭。与之对应的，同样也是新能源汽车产业下的巨大机遇与红利。

红点观察

疫情黑天鹅让汽车行业的上半年充满了焦虑，尽管在上半年第二季度已经出现明显的回暖回调，但截至今年6月，汽车行业蓝海市场新能源汽车却已经连续十二个月同比连降。尤其是自今年以来，连续两位数的降幅，也让新能源汽车的高效高质发展之路充满了不确定性。

但是，从车市上半年的表现来看，新能源汽车产业仍然蕴藏着巨大的发展机遇。正如我们一直坚信的，暗夜追光的前提是暗夜有光。

End.

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