自修复轮胎中国产量暴增
据外媒消息，近日，重庆韩泰轮胎有限公司决定在2024年之前，新增年产92.4万条自修复乘用车轮胎的生产能力。
据韩泰轮胎介绍，该项目耗费2400万美元（约合人民币1.68亿元），将分四个阶段进行，第一至第三阶段每个阶段的年产能为184800条，而第四阶段将是该阶段的两倍。一期工程预计2021年投产，四期工程2024年投产。目前，该项目已通过了环境影响评估。
为满足自修复轮胎产能，韩泰还投资35万美元（约合人民币245万元），将其特种橡胶的年产能扩大至350吨，该材料将用于制造自修复轮胎。
据了解，2013年投产的韩泰轮胎重庆工厂是韩泰轮胎在华计划产能最大的工厂，年产能约为90万条卡客车轮胎、1200万条乘用车轮胎。为保证新项目不影响工厂整体产能，韩泰目前计划降低与新项目投产时相同尺寸的标准乘用轮胎的产量，以保持整体产能不变。
自修复轮胎
在中国市场越来越火
近几年，随着人们对安全的重视，自修复轮胎在中国轮胎市场上，异军突起起。其基本原理是：在轮胎内部涂上一层密封胶，当轮胎被尖锐物品扎伤后，密封胶能够第一时间密封伤口，防止轮胎内部气体泄出。
目前，米其林、德国马牌、倍耐力、韩泰等轮胎巨头都有在做自修复轮胎。其中，德国马牌轮胎在中国上了300万条自修补轮胎和静音轮胎的生产线。其中，自修复轮胎已经今年在中国市场，配套了蔚来ES8。
今年，倍耐力发布倍耐力第二代Cinturato P7，这款轮胎添加了密封剂，可即刻修补直径不超过4毫米的孔洞。同时，国内中橡狼牌等轮胎企业也一直有自修复轮胎业务。自修复轮胎，已如雨后春笋，在中国市场越来越火。
小邦说
自修复轮胎如此火热，原因在于它确实有很大的优点。一般来说，当自修复轮胎受到小于5毫米的伤口时可以立刻愈合，一方面保证了驾驶者的安全，一方面也省去了更换修补轮胎的麻烦。
当然，也有部分轮胎店主反映，目前市面上的一些自修复轮胎增加了轮胎的自重，以及汽车的油耗。不好的密封胶不但会污染轮毂，还会影响轮胎平衡，造成潜在的危机。
综合来看，自修复轮胎是否有前途，关键在于密封胶质量、重量以及制造工艺。如若能够改善动平衡、油耗方面的问题，那么在不久的将来，自修复轮胎确实有望成为中国轮胎市场新的“宠儿”。
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