探秘吉利义乌“心腹之地”，缤越1.5TD的动力为何敢于叫板BBA

►此前说到国车，消费者们曾经会对核心三大件有些顾虑，认为它们一定不如合资或豪华的好。

车透君昨天走进了吉利义乌动力基地，在参观之后，认为这个老观念该改改了。

说起吉利义乌动力基地，成立于2014年6月，总投资达到75亿元、规划年产能120万台发动机，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机以及沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

它是集发动机研发、制造为一体的智能制造基地，也是吉利真正的“心腹之地”。

从工厂实力上看，义乌动力基地全面采用沃尔沃工厂标准，并引进了大量世界顶尖的先进高端智能设备来制造精品发动机。自动化覆盖率也达到国际一流水平，通过SPC质量过程控制、Q-DAS系统等多个智能系统，实现发动机生产零差错。同时，工厂工序整体具备70%+的工序自动化，自动化水平甚至已超过大众、丰田等世界一流大厂。

缸体、缸盖、曲轴3条机加线主要设备全部采用世界一流供应商，总装线也采用了行业先进的对面取料理念，以提高装备效率和减轻操作者劳动强度。

目前吉利和领克的全新一代产品都采用了这些发动机，例如缤瑞搭载了1.0TD发动机，领克01搭载了2.0TD发动机，而1.5TD发动机则搭载在博瑞GE、领克02及缤越上。

是的，这台1.5TD发动机是一台三缸发动机。

车透君此前已经撰文写过，三缸机是全球范围内燃机的发展趋势，是所有车企的必经之路。

三缸机优势明显，单缸排量热效率高、摩擦功小、结构紧凑体积小、油耗低等，更能满足日益严苛的节能减排要求，体积小、轻量化的特点，也能让车更好地搭载新能源系统，是实现智能电气化的必经物理途径。

目前全球有实力和前瞻性研发的车企都在大力推出三缸机，例如宝马、通用、福特等世界一流车企都推出了三缸发动机。

不仅如此，三缸发动机技术已相当成熟，发动机抖动问题也得以有效解决能达到四缸的NVH效果，同时三缸机优势也很明显，其单杠排量热效率高、摩擦功小、结构紧凑体积小、油耗低，不仅能满足日益严苛的节能减排要求，同时在动力性能方面达到四缸发动机水平。

再看吉利缤越的1.5TD发动机，它在NVH、油耗、热效率等方面，无疑都走在了三缸机发展的先头部队中，其最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm（92号油），动力水平超过2.5L自然吸气发动机且百公里油耗仅为6.1L。

采用低惯量涡轮增压器，具有寿命长、介入早、效率高的优质特点，中置缸内直喷技术使空气与燃油混合更充分，降低燃油损失，提升燃烧效率，已经达到优秀四缸机的整车NVH性能。

在现场演示环节，缤越与一款市面中主流的德系豪华品牌三缸车型及一款同级日系品牌四缸车型进行了一场NVH振动大比拼。经过两轮测试，缤越在振动速度上领先，而在振动位移上的表现也与四缸车型不分伯仲。

参观了一天，车透君的最大观感是“国车当自强”就首先要强于芯，这方面吉利显然做好了“广积粮高筑墙”。