开吉利缤瑞送豆腐，在重庆的弯道上难度大吗？

周三，酷车哥接到一项任务，开一辆吉利缤瑞上铁山坪送豆腐。大家都知道，铁山坪都弯道很陡很急，要在这条路上又快又稳地将豆腐送到，还是要点技术：豆腐就放在后备箱中。你猜，最终结果如何。

场地挑战

缤瑞精准过弯

在送豆腐之前，酷车哥和同车的小伙伴首先来到的是两个场地关卡：一个是车辆扫雷，在一个正方向的场地里，有10*10的格子，其中的几个格子里面有雷，车辆必须通过观察，找到一条适合自己的路线（基本就是唯一路线）通过雷区。酷车哥观察发现，车辆最容易压到的雷区是4号格和56号。酷车哥试了两次，最后一次终于涉险通过。

第二关，则是被称为金卡纳赛道的绕桩和过弯。酷车哥在这个关卡快速通过，没有碰到一个桩桶。缤瑞也在这个关卡展现出了自己的操控方面的实力：方向盘打弯幅度小，转向精准，中间无虚位。因此在通过两个U型掉头弯时，缤瑞都能巧妙通过。此外，在躲避障碍物能力的麋鹿测试中，缤瑞在车速80km/h情况下，最大车身侧倾角为1.9deg，的确低于同级别合资车型水平。

在金卡纳赛道中，也有麋鹿测试环节，酷车哥都是高速通过，时速在40公里／小时左右。当然，这样的高速，也为后面的环节埋下了伏笔。

上铁山坪

大部分豆腐都保持完整

缤瑞是专为年轻人打造的一款“新势力国民轿跑”，因此在试驾过程中复刻经典《头文字D》运送豆腐桥段，让人觉得很有趣。

铁山坪是重庆人比较熟悉的路段，整体试驾路段45公里，其中铁山坪路段13.3公里，为多弯山路，兼具急弯、发卡弯等多种复杂弯道。在这条山路上，我们依旧是比较急速地通过，基本没有照顾后备箱“豆腐”的感受。缤瑞也表现出了自己的优点：G-Power 1.4T+8CVT黄金动力组合，性能表现不错：最大功率104kW/5200rpm、最大扭矩235N·m/1600-4000rpm，动力响应更及时。在山道上，感觉这辆车动力充沛。当然，这辆车的刹车距离也给了我们极大的信心：36.1m百公里／小时制动距离，优于主流合资车型。

我们几乎是最早抵达午饭目的地。不过，下车打开后备箱，我们的豆腐已经全部破碎了，洒了一后备箱。

难道所有人都和我们一样？才不是，最后抵达的车中，大部分都完好。分析原因，是第一阶段场地挑战时，本身没有速度要求，但是我们追求速度，造成了豆腐被甩散。

综上所述。在这次试驾体验中，我们感受到了缤瑞在操控方面的优势，这辆车动力充沛、转向精准，底盘调校也非常扎实，有非常好的支撑性。酷车哥觉得，喜欢操控的年轻人，购买这辆车，不会后悔。