日产降价也很管用，旗下“移动大沙发”降2w多，5月销量接近1万台

作为日系三杰之一的日产天籁，想必大家均不会感到陌生，自进入国内市场以来可以说热度不低。但随着国产汽车的崛起、竞争对手增多，纵使是日系三杰的它，无疑也会迎来销量上的危机。因此，对于日益增多的竞争对手，它不得不采用"降价求量"这一手法来保证自己的销量。果然，日产天籁终究没有辜负自身降2万后的让利，在本年度5月份售出9823辆，同比增长64.8%。而且，其此次降价所获得的销量，虽不似奥迪A6L般的"变态"，不过也很管用，算是小获成功。当然，成功绝非偶然，诸事皆如此，定有其闪光之处，日产天籁亦是如此，那么就随笔者一同去看一看日产天籁有什么闪光之处。

作为日系品牌，想必大家均会想到发动机这一块。那么被誉为"三杰"之一的天籁，在动力方面有什么过人之处呢？就目前在售的车型来看，日产天籁有着两种发动机，一是2.0L自吸发动机，有着159Ps/208N·m的最大输出，就数据来看较为孱弱，仅满足家用代步。此外，还有一台2.0T涡轮动力发动机，有着更为强劲的252Ps/380N·m的最大输出，搭配可模拟8挡的CVT无级变速箱，让其有着零百加速6.9s的优秀成绩。而前者虽动力较为孱弱，不过搭配CVT无级变速箱，让其有着5.9L/100km的综合油耗表现（数据来源于工信部）算是表现优秀。

当然，除了动力方面，要说日产汽车还有什么优点，笔者认为莫过于它的舒适性层面，毕竟"移动大沙发"这个美名可不是吹出来的，而是真正得做出来的。首先，宽大厚实的座椅皮质柔软，且有着很好的支撑性，宛如将一套真皮大沙发给你搬到了车里；腰部的支撑也很到位，并不会觉得有那种陷下去的感觉，且座椅的加热功能也很迅速。总的来说，日产天籁的座椅舒适度没得说，但是要笔者给它打分的话，我的分数是9分，因为缺少座椅通风功能。当然除了日产天籁的座椅值得夸奖之外，它的方向盘握感饱满，且手感十分细腻，这是值得肯定的，另外，双温区自动空调的配备也很好地将车内的乘客照顾得当。

往往舒适性总是与空间相连接，舒适的座椅配置没有一个较好的空间表现，怎么能突出舒适性呢。就笔者看来，日产天籁有着较为不错空间表现。具体来说，日产天籁有着4901*1850*1447mm的车身尺寸，这样的尺寸数据为其带了较为不错的内部空间表现，且2825mm的最大轴距为它提供了较为不错的后排腿部空间；加上"移动大沙发"的舒适座椅，给了后排乘客类似于行政级的享受。总的来说，在乘坐空间方面，日产天籁表现不错 ，且乘坐体验十分舒适。

不过在载物拓展性上，对比"老乡"丰田凯美瑞、本田雅阁就有点差强人意，日产天籁的后排座椅并不支持放倒，毫无扩展性。不过 ，日产天籁后备厢有着586L的常规容积，足以满足日常家用，且后排中央扶手与后备箱相贯通，能够让后排乘客取到后备箱固定位置的物品，且也将车内储物空间与后备箱相连接。在后备厢空间方面，论实用性日产天籁就有点比不上它的"老乡们"。但就灵活性，日产天籁还是处理得不错。

至于内饰与配置方面，内饰整体走的日系清新整洁风，且浅色配色的运用在视觉效果上极大地满足了舒适性。三幅平底式方向盘富有一丝运动感，且"V型"元素在方向盘上也有运用，突出"V-motion家族设计语言"。且在配置方面，日产天籁看起来较为不错，首先主动降噪、自动泊车入位等配置是值得肯定的；其次在主动安全配置方面，如并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车系统等智能安全配置的配备，让行车更加安全。而像全速自适应巡航系统的加入让行车更为便捷。总的来说，日产天籁的配置尤为不错，不过就是要在顶配版上才能体现出来，而在其他车型上则表现得中规中矩。

总结：作为日产旗下的代表车型，日产天籁有着自己的闪光点，如"移动大沙发"以及较低的油耗表现，且2.0T的动力也很强劲，0-100km加速6.9s的优异表现可比凯迪拉克ATS-L 28T。笔者认为，日产天籁在本年度5月份能够斩获近万台的销量，很大一部分原因就是降价，就拿笔者所在成都来说，最高有着3万元的优惠，而在配备了"移动大沙发"的次低配以上则降价2w多，且能够6.9s破百的2.0T车型已跌破20w。所以笔者认为，它可以说是继奥迪A6L之后又一"降价求量"而成功的B级车，那么对于日产天籁，你们又有什么看法呢？