落寞的日产“省油王”，百公里油耗5.9L，沦落8w出头才月销1178台

凭借着日本优秀的工业实力，日系车在市场上有着非常强的竞争力，在全球车市上是一支不可忽视的力量。日系中有非常多出色的车企，小而美的代表有马自达和斯巴鲁，而在顶梁柱这个级别上的，便是日系的三大巨头：丰田、日产以及本田。

不过同行是冤家，并且俗话说得好：老乡见老乡，背后来一枪。日系三大巨头虽然共同代表着日本汽车工业的硬实力，不过他们相互之间的竞争才是最为激烈的，在国内市场上也能够看到端倪。在紧凑型SUV领域，日产奇骏与本田CR-V针锋相对，同时又对丰田的荣放RAV4奋起直追。而在更加细分的小型SUV市场上，日产劲客以及丰田CH-R、奕泽也是将矛头直指本田XR-V以及缤智。不过其中日产劲客显得格外落寞，并且是最失败的一位，妥妥的落寞的日产"省油王"。

为什么说日产劲客非常失败呢？因为它不但追不上对标的XR-V，甚至本身的销量都有些惨不忍睹。上市三年以来，劲客上市之初达到过月销过万台的巅峰，之后便一路走低，中间甚至出现了好几次断崖式的下跌。到了今年的五月份，劲客的销量仅为1178台。而相反的，本田的XR-V销量表现非常出色，还在不断尝试冲击月销2万台的高度。

为何劲客的销量会如此的不堪呢？我个人认为，问题首先出在劲客的安全性配置上。劲客总共有四款车型，入门版与顶配版之间的安全配置差距非常大。在入门版车型上，仅有主副驾安全气囊，被动安全性得不到充分的保障，而本田XR-V在入门版车型上起码还增加了侧气囊这一配置。而在主动安全配置上，劲客的入门版车型的表现也比较单薄，既没有牵引力控制，也没有车身稳定系统。相比之下XR-V的配置则更加齐全，更别提同级别中还有以安全性著称的丰田CR-V以及奕泽了。

虽然日产劲客在同级别中算是非常便宜的，起步指导价在10万以下，甚至因为销量不佳还有很大的优惠，裸车价格已跌倒了8万出头。不过个人认为，大部分选择小型SUV这个级别车型的人，最看重的并非是车辆是否是最便宜的，因为如果最看重的是价格，那不如选择同价位的紧凑型轿车，起码舒适性还要强得多。我认为，购买这个级别SUV的消费者为了安全性，会宁愿牺牲一部分的经济效益，宁愿花更多的钱去购买安全配置更加出色的本田XR-V或者是丰田的CH-R，所以日产劲客的销量才会这么差。

另外，日产劲客的空间表现也比较遭人诟病。虽然劲客的轴距为2620mm，比XR-V的轴距还长1厘米，不过在后备厢空间上有所妥协（官方数据为428L，在同级别中非常出色），因此牺牲了部分的后排空间。为了保持日产大沙发的美名，劲客后排座椅的厚度以及坐垫长度也都是比较不错的。但虽然舒适性到位了，后排空间反而比不过本田的XR-V，显得柔软且拥挤，这也让劲客在竞争中进一步落入下风。

日产劲客上搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为124Ps，峰值扭矩为153N·m。在动力表现上，劲客在前段的动力响应比较出色，不过到了中后期便开始变得疲软，时速一旦达到80km/h之后提速就变得越来越困难。虽然劲客的整备质量还不到1.2吨，但动力还是显得不够用。而本田的XR-V中高配车型上好歹还有1.5T车型可以选择，在选择的广度上，劲客也落入了下风。好在这台车在燃油经济性上还算不错，百公里油耗仅5.9L，比本田XR-V出色一些，实实在在的省油王，再结合这台车的售价，也给了部分人购买劲客的理由。

劲客是日产非常失败的一次，这台车之所以销量这么不堪，问题还是出在偏实用性的定位上。售价低配置也比较低，后备厢空间大而后排空间小，动力弱并且油耗低。这些特点如果出现在紧凑型的轿车上，还比较容易让人接受，但作为一台小型SUV，就不是那么讨人喜欢了。