法国的浪漫主义设计为什么用在汽车上不温不火
大家好，我是盾牌
一提到法国大家想到的肯定是浪漫
塞纳河边的散步
香榭丽舍下林荫下的徘徊
酒吧里慢酌以及咖啡馆里的细语
以及风情万种的法国妹子
法国还是时尚之都
这里有时尚达人趋之若鹜的时尚品牌
也有四大时装周之一的巴黎时装周
更有艺术殿堂卢浮宫
就因为法国艺术和浪漫气息的熏陶
造就了法国车独树一帜的风格特点
外形设计大胆创新
常年参加F1和WRC等顶级赛车也证明了法国人造车的火候
车王舒马赫也用过雷诺的发动机
雷诺在05-06年还获得过双料冠军
在WRC赛事上则是雪铁龙曾经称霸过
大家都知道法国人对于底盘的调教非常执着
尤其执着于后排非独立悬挂
在底盘调教上的浸淫多年也让法国人有了底盘调教大师的称号
法国人虽然在国际赛事上常常斩获头筹
但他们更注重民用市场
法国汽车品牌大多数的车型都是民用车型
目的就是为了让大家都能开上车
说到法国车就一定要提PSA集团也就是标志/雪铁龙集团
雪铁龙是紧跟大众进入中国市场的元老合资车
进入中国市场的第一款车就是神龙富康
这辆车伴随了中国汽车市场的发展
与桑塔纳/夏利称霸了中国汽车刚刚发展的那段时间
可如今大众早就在市场大开大合了
而雪铁龙却不温不火
很多人说这是因为法国人比较傲气
很多新技术都不引进中国
以至于前几天盾牌试驾的云逸
到现在用的还是多年前的发动机和6AT
虽然这套动力总成久经考验
但是在他的竞品都上8AT/9AT的时候
这套动力总成就有点不够看了
雪铁龙这只欧洲雄鸡在国内市场另类还有一个方面
就是雪铁龙的有些设计不符合正常使用逻辑
就如比云逸的换挡杆是没有换挡锁止按钮的
换挡的时候是需要握住档把向右移动来解锁
这让和我同车的小姐姐准备换挡起步的时候一脸懵
在我“热心”的提醒下
小姐姐顺利起步同时给我一个迷人的微笑
云逸的机械手刹也很特别
握把特别大
兴许是怕大家忘记它
前排的中央扶手是”最反人类“的
因为太短了
胳膊跟本够不上
当然了这也可能是不让大家松懈驾驶的设计吧
虽然在某些设计上盾牌不太认同
但是这台车的优点也不少
作为一款小型SUV后排空间非常可观
头部空间以及腿部空间非常惊喜
但是这么舒适的后排空间牺牲掉的是后备箱的空间
云逸的后备箱只能放下四个背包
作为底盘调教大师以及扭力梁爱好者
云逸的底盘
没错，就是你想的那样
后悬挂是扭力梁式非独立悬挂
但是通过法国人鬼斧神工的调教
云逸乘坐体验非常舒适
路过减速带的时候
我相信除非你是专业工程师
否则你不会感觉出与独立悬挂的差异
在高速行驶的情况下
底盘的整体性也很好
这样的底盘调教不得不服气
就动力来说
前段动力略显吃力
虽然这款发动机在1000转的时候涡轮就介入了
但是依旧给我一种很肉的感觉
但是速度到达60km/h的时候
才会摆脱那种肉的感觉
云逸配备了一个S档
但是这个S档按键在中控下面非常难按到
我怀疑是设计师就不想给我用S档
不过我还是顽强的按到了
换到S档之后
就会感觉解锁发动机的封印
当然不是爆发性的动力输出
而是在提高转速后前段那种很肉的感觉一扫而空
云逸的外观在网络上争议比较大
有的人喜欢这样个性的设计
有的人觉得太难看了
对于分体式大灯那就是仁者见仁智者见智了
法国人对于曲线的热衷在云逸上就可以体现
前大灯和尾灯的圆角矩形设计
内饰也是有着大量的圆角矩形
配置上全系均配备卤素大灯+LED日间行车灯、
带有转向辅助灯功能的前雾灯、电动调节外后视镜、多功能方向盘、全景天窗、座椅6向调节、双区自动空调
对于云逸这款车型
女孩子可能更喜欢
圆滚滚的外观让喜欢它的人觉得可爱
让不喜欢它的人看久了也萌萌哒
男孩子会觉得对比了半天
性价比最高的就是顶配版
像盾牌这种型男喜欢那种流线型性能车的话
基本就跟这个车说拜拜了