近几年法系车在国内走的很不顺,无论是销量还是声量都呈势渐日微之态;但是从实际产品体验来看,法系车的竞争力真的有那么差吗?显然不是。前几天球叔在雪铁龙成都工厂参加了雪铁龙天逸插电混动四驱(以下简称天逸PHEV)的试驾体验活动,简单的体验下来,我对天逸PHEV的评价是动力强、很平顺、超级舒适,驾驶品质表现越级,完全不像是一辆合资紧凑型SUV,建议有购买紧凑型SUV需求的朋友去试驾。
从行业角度来看,天逸PHEV有些姗姗来迟,目前在市场中已经有多款合资PHEV车型可选。就连向来保守的日系品牌,也推出了卡罗拉双擎E+等插混产品。但是慢有慢的好处,雪铁龙有足够的时间来研发完善天逸PHEV这款车。
天逸PHEV有两个点给球叔留下的非常深刻的印象。第一点是天逸PHEV所搭载的官方称之为“三擎四驱”的动力系统。这套系统由1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机组成,系统综合功率达到300马力,峰值扭矩为520牛·米。百公里加速时间仅为7秒,百公里油耗为1.7L,性能非常强。
在实际试驾时,天逸PHEV搭载的这套“三擎四驱”插混系统也的确展示了强劲、平顺的动力表现和较强的适应性。虽然官方给出的破百时间是7秒,但是根据同行媒体实测,电量充足情况下天逸PHEV能够跑到6秒+的成绩,能和高功版的宝马X3硬刚。即便是上了120公里,天逸PHEV仍有充沛的动力储备可供使用。
此外,由于电机的加入,在低速或起步时,天逸PHEV也不会有其他小排量涡轮车的迟滞感,动力表现非常绵密。整套动力系统在各种工况下动力模式切换非常自然,日常驾驶一般很难察觉出是电机在工作还是发动机+电机在协同工作,颇有些开自吸车和电动车的感觉。
能够有如此强悍的表现,还是得益于雪铁龙近些年在技术领域的积累。譬如为PHEV专属定制的1.6T发动机功率达147kW,最大扭矩300N·m,参数比宝马325搭载的2.0T发动机还要更胜一筹。这台发动机采用了更大的涡轮替代汽油版的小惯量涡轮,强化了发动机在中高转速区间的动力表现,同时加强了电机在中低速行驶时的参与度,更好地实现动力性和经济性的平衡。
而前驱电机的设计则更为巧妙,直接集成于爱信ATN8变速箱内部,形成e-ATN8八速电动自动变速箱,不仅体积小,效率也高于行业水平。它采用主流的永磁同步电机,最大功率81kW,峰值扭矩320N·m。
为了实现四驱性能,天逸PHEV在后桥匹配了三合一电驱动总成,由主流的永磁同步电机、控制器和两级单挡减速器高度集成。后电机峰值功率83kW,峰值扭矩166Nm。
借助于“P0+P2+P4”三电机架构带来的独特优势,天逸PHEV能够在混动、电动、运动及四驱等四种驾驶模式12种工况下自由切换。同时在不同工况下,三个电机既可独立运作,又能协同发力,能够让车辆始终保持在最高效的工作状态。在纯电模式下,天逸PHEV的综合续航里程为58km,最高时速高达130km/h,基本能满足城市上下班或是短途高速出行。
在四驱模式下,后电机始终工作,发动机与前电机按需介入,能够大幅提升天逸PHEV的脱困能力。从技术角度来看,天逸PHEV不仅是雪铁龙在中国推出的第一款电气化产品,也是雪铁龙推出的第一款四驱产品。尽管这套四驱有别于传统意义上的机械四驱,但是其效果与主流城市SUV搭载的四驱系统并无二致,能起到提升车辆行驶稳定性和通过能力的作用。
除了独特“三擎四驱”的动力系统,天逸PHEV的操控尤其是舒适性表现也给球叔留下了非常好的印象。配备PHC自适应液压稳定技术的燃油版天逸,在各种路况下就已经展示出了越级的舒适性。而天逸PHEV则在保持优良舒适性的同时,进一步提升了车辆的行驶品质。怎么做到的?换悬挂。
雪铁龙没有像一些车企那样,把普通版车型原封不动拿来改成插电混动,而是为天逸PHEV匹配了一套全新的独立悬挂系统。由于加入了电池、前/后电机,所以它整个底盘都发生了改变,其前悬架仍是麦弗逊独立悬架,但后悬则升级为了五连杆独立悬架,并采用了框架型后副车架,不仅悬挂强度更高也能更好的保护电机。
除此之外,天逸PHEV多连杆后悬还采用了45°斜置减震器设计,并采用了与副车架球节软连接而非车身的特殊连接方式(雪铁龙的常规操作),等于在路面震动传递给车身的过程中又加了一道过滤程序。在遭遇颠簸路面时,下部悬挂已翻江倒海,上面的车身却能保持风平浪静···依托于这套设计出色,用料扎实的底盘,天逸PHEV在行驶时展示出的舒适性、行驶品质已经达到甚至超过很多豪华紧凑型SUV了。
小结:“好饭不怕晚”。此前,球叔认为市面上最值得推荐的插电混动车型是比亚迪唐DM(加速快,空间大,价格低)、沃尔沃S90 T8插混(标配全时四驱,百公里加速4.9秒)和宝马5系插混(标配540才有的空悬卖530的价)。现在,我觉得雪铁龙天逸PHEV具备这个实力,无论是它的性能还是驾驶品质都是越级的。当然,目前天逸PHEV的售价是未知的,不过根据天逸燃油版车型的定价来看,天逸PHEV给出优于同行的价格应该是板上钉钉的事。天逸PHEV将在本月开幕的成都车展上正式上市,它能不能帮助雪铁龙打开新能源市场呢?我们也将持续关注。
本月底,我们将抽取一到三条最精彩的评论或积极互动的网友,送出球叔精心收藏的车模以及保温杯、行车记录仪、U盘等礼品!欢迎各位积极留言。
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