体验轿跑SUV的放肆基因 AM车镜试驾一汽-大众探岳X

在你的印象里，轿跑式SUV是什么样的？是驰骋在公路上的那道流畅线条，还是别人口中的“越野能力等于没有”的娇贵SUV。相信看完今天的AM试驾体验，会因为一汽-大众的这款轿跑式SUV探岳X，对轿跑式SUV有不同看法。

在不久前，探岳X才在粤港澳大湾区车展亮相并公布了预售价格，从它的预售价格上（预售价23.6-29.6万元）可以看出，它是一款不折不扣的旗舰车型，也是一汽-大众当前高水平的设计、智联、动力和安全等配置的集中体现。本次试驾将通过连续U型弯、连续直角弯、低附着路面和越野路面、涉水等科目，测试和体验探岳X的真正实力。

综合配置优秀 各方面的形象标杆

探岳X是一汽-大众首款Coupe风格先锋运动高性能SUV，在外形设计和动力配置上以85后、90后的品味需求进行组合，如果说在探岳系列中探岳的形象是“销量冠军”，探岳GTE是“技术标杆”，那么探岳X则是高性能SUV的“形象标杆”。

探岳X的外观设计继承了探岳系列硬朗的风格，整车采用撞色的配色设计，红黑相映带来非常运动时尚的视觉观感。造型更加简洁硬朗的前进气格栅与LED前大灯连成一体，整体性非常强。标志性的溜背式车身设计，采用黑色的饰条与平直的腰线衬托出探岳X的肌肉感。

X型的尾灯不仅看起来非常的先锋运动，和上翘的尾翼组合在一起使得尾部层次更加分明，还暗含了探岳X的名字。

探岳X的内外饰设计均由大众 R 高性能设计团队操刀完成，拥有专属的R-line造型设计，在实打实的颜值攻击下，AM车镜承认面对它真的是一点抵抗力都没有。

内饰的风格自然与外观造型严格统一，先锋、运动、硬朗的特质在探岳X的车内被很好的表达出来，当然最重要的还是车内搭载的各项智能配置。

探岳X不仅配备了更智能的车联网系统，集成语音识别、组队出行、智能家居、在线支付等功能，还配有L2级自动驾驶辅助系统，综合TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等功能，带来了反应更灵敏、操作更便捷的自动驾驶体验。

动力方面，探岳X 全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG 7速双离合变速箱，TSI+DSG “黄金” 动力总成确保了探岳X 出色的燃油经济性和高效动力表现，0-100km/h加速时间仅为7.6s。

作为探岳家族的旗舰车型，探岳X 创新性地搭载大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，悬架软硬动态可调，给驾驶者带来最大的舒适性和最佳的操稳性能。车内配备4MOTION智能四驱系统，结合Active Control驾驶模式选择功能，让探岳X在铺装路面上性能稳定、可靠性高、舒适性好，在非铺装路面上还可实现较强的越野功能。

场地实测 实力不俗硬核通关

在众多的测试项目中，像S弯、连续U型弯、连续直角弯这几项测试，对车辆的整体操控性、方向盘的反馈、底盘的支撑性以及刹车和动力的配合都有过硬的要求。对于驾驶者来说，只需要调整好S档，选择公路模式，好好感受探岳X配备的DCC动态底盘控制系统的强大就好了。

S挡模式下，探岳X 的动力响应非常积极，急加速过程中探岳X 的车身没有过多的偏摆和多余的抖动。到达多弯测试路段，黄金动力组合与四驱系统的配备，且在动态底盘控制系统与车身稳定系统的双重加持下，探岳X的入弯动作干净利落，车身非常受控，虽然探岳X的车身尺寸较大，但在快速过弯的驾驶体验上，你甚至会觉得这是一台轿跑而不是SUV。

如果说铺装路面的测试没看过瘾，那么接下来非铺装路面的表现则是探岳X的加分项。

30°侧坡非常考验车身刚性与底盘功力，但对于探岳X来说，纯熟的四轮独立悬架调校和热成型特高强度钢材大量应用塑造的高强度安全车身，车身无扭曲状态也无异响，这样的斜坡测试反而展现了它优秀的整车品质。

在接下来的这个长坡测试上，探岳X凭借第三代EA888发动机强劲的动力储备与四驱系统的电子限滑配合，很轻松的爬上了坡顶。而到了下坡部分，陡坡缓降系统及时介入，下降过程非常平稳。

眼下正值汛期，即使在城市行车，涉水路面也是不可避免的，因此官方设置了这条深度为400mm的涉水路段测试，虽然探岳X不是一款以越野为主的纯硬派SUV，但对于主流城市SUV来说，400mm的涉水深度已经是相当出色的水准了。

AM车镜总结

探岳X不负其“形象标杆”的定位，不仅在造型设计上别具一格，而且在综合配置上更是堪称“豪横”。尽管它是一款城市SUV，但充沛的动力与出色的动态表现配合良好的通过性，让它在同级车型中脱颖而出。此外，它除了在造型和配置上给了驾驶者惊喜，还有强大的越野能力作为后盾，可以说，探岳X拥有每一位消费者都很难拒绝的完美组合，你觉得呢？