起亚K3，一个可以闭着眼就买了的选项？

理解中庸之道，对于中国市场来说是入门的必修课。

如何理解中庸？将平凡的事做到极致，大概是就会是这两个字的最好诠释。在年轻化元素正被无限放大的今天，回看轿车销量排行的前几位，平平无奇的A级轿车们，总以几万的销量与“年轻化”这三个字形成悖论。

其实不然，在产品层面把细节做到极致，加之年轻化的元素点缀，这才会是如今汽车市场里销量长虹的基础。

而东风悦达起亚K3在产品层面很好的抓到了这样市场规律，中庸之中带了点年轻化的元素点缀。将平凡的配置与设计做到极致！

在K3身上，我们能看到7英寸的炫彩仪表盘、10.25英寸的智能显示屏、前排座椅通风加热、USB接口与无线充电的自由选择、TPMS独立数显胎压监测系统等配置的齐集。对于一辆10万级别的A级合资品牌轿车来说，这会是K3的性价比所在。

当然，中控屏上，更多功能展现能让如今信息爆炸的一代人，在车上可以短暂的放下手机。智能互联2.0系统，集合了语音交互+语音控制+远程控制+百度导航+QQ音乐等驾驶时最经常使用的功能。

语音控制加上导航音乐等车载娱乐功能加持，全方位的让驾驶者在车内的注意力高度集中，减低因使用手机所带来的分神。

1.5L发动机+CVT与1.4T发动机+7DCT的组合是K3上的动力总成分布。

在高配车型上1.4T+7DCT直面的对手会是同级中销量王者朗逸上的那一套同等排量发动机与同样挡位数双离合的挑战。实际表现上，尽管更偏向于家用调校的油门调校让K3在油门初段的动力输出较为的柔和。但如果你有细细观察仪表盘上的挡位变速，双离合在根据着时速以及节气门开度在快速的变换着挡位。而这一切的变换却是云淡风轻的，你几乎感觉不到任何挡位变化时的窜动。

当你将油门踩到足够的深度，发动机转速以及变速箱在合适的挡位准备好时，你能感受到1.4T发动机所蕴藏的130Ps最大马力以及211N·m的峰值扭矩。

伴随发动机输出的同时，当你转动着方向盘，线性的方向盘回正力矩与恰如其分的底盘相应性告诉着驾驶者这绝对会是一辆有不错指向性的车型。加上悬挂初段软中断硬的调校，在主动层面上，日常驾驶时K3也绝对是一台让你有一定驾驶乐趣的车型。

作为一台入门级的家轿，K3很好的满足了消费者对于这个级别车型的心理预期。好开、有不错的动力总成、功能性配置齐全。在产品力层面，作为起亚如今当家的入门级家轿，K3的硬实力绝对处在同级的第一阵列里。

加之1.4T车型在方向盘、中控饰板以及前排座椅上的GT图案，也会是给到驾驶者一点年轻化元素的点缀。

很好的符合了如今市场对于一辆A级轿车的预期，对于消费者来说，将K3开起来又或者静静的将它停在路旁，你也绝对挑不出任何大的毛病。而更直观的说，K3大概就是这个级别里，不会错的选择。