拥有奇瑞最先进的技术，上市前被寄予厚望，无奈最后还是凉了

自主品牌要想进一步做大做强，推出高端品牌似乎成为了难以回避的选项，虽然各家车企不断努力，但是成功的案例少之又少。作为曾经的自主品牌领头羊，奇瑞一直都有冲击高端品牌的梦想，但是似乎欠缺点什么，推出的车型始终不能获得消费者的认可，这也让奇瑞曾经放弃了做高端品牌的梦想。不过在看到领克品牌和长城WEY系列小获成功之后，奇瑞又再度按捺不住，于是推出了新的高端系列——星途。拥有奇瑞最先进的技术，上市前被寄予厚望，无奈最后还是凉了

其实早在星途之前，奇瑞就开始了自己的高端化路线，早在十年前，奇瑞便试图通过瑞麟和威麟构建自己的高端车系，无奈在实际推进中困难重重，最终在2012年宣告失败，星途作为奇瑞第三次尝试，也被寄予了厚望，不过实际结果也不尽人意，从销量上来看，星途的销量距离此前的目标有不小的差距，今天小编就和大家一起分析一下为何星途命运如此坎坷。

我们以家族旗舰星途TXL为例，先来看看星途的设计，从前脸来看，星途TXL采用了“LIFE IN MOTION”的设计语言，尺寸超大的中网格栅几乎占据了整个前脸，加上横向镀铬饰条的设计，让整个车头的视觉效果非常宽大，大灯的造型扁平修长，与中网连为一片，带来了极高的整体感。车身侧面，星途TXL并没有采用过多复杂的线条设计，但是在前后轮拱明显的线条增加了力量感。车尾部分，星途TXL采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配EXEED字母车标，辨识度极高。

进入车内，能明显感觉到星途TXL与奇瑞其他车型的区别，整个内饰的风格属于简约时尚的风格，大量皮革材质和镀铬装饰条的使用让车内的豪华质感和档次提升明显。另外细节的设计和做工也体现出奇瑞品牌的诚意。配置上，12.3英寸的液晶仪表显示效果出众，配合上悬浮式中控屏的设计，让车内的科技感明显提升，另外值得一提的是，星途TXL是同级首款搭载了AR增强实景导航的车型，这套系统通过百度高精度地图实现引导线与车道线的无缝贴合，让整个导航功能更加直观。

空间方面，星途TXL的车身尺寸分别达到了4775*1885*1706mm，轴距更是达到了2800mm，这个参数在同级中也属领先，再加上超大尺寸的全景天窗，无论是乘坐体验还是车内视觉效果都非常不错。小编186cm的身高坐在车内，无论是头部空间还是腿部空间都有很好的保证，储物方面，前排和后排都配有丰富的储物槽，随身的物品都能很好地放置。

动力部分也是星途的亮点，它搭载了奇瑞最先进的1.6TGDI涡轮增压直喷发动机，最大马力197匹，最大扭矩290牛米，这个参数足以媲美许多2.0T的车型，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，从实际驾驶体验来看，整个动力输出非常线性，且高速动力储备也很足，值得表扬。

其实单从产品力而言，星途的确算得上是一个不错的车型，但是似乎市场并不买账，小编也总结了三方面原因供大家一起探讨：

1. 战略规划问题

我认为导致星途销量不及预期的第一个原因在于奇瑞战略规划，由于在车型推出时操之过急，奇瑞一口气推出了四个子品牌，实行共同竞争的战略，不过由于步子迈得太大，高估了市场的承受能力，使得几个车型最终失败，如果奇瑞能稳扎稳打，打造一款经典车型，相信效果更加出色。

2. 产品规划定位问题

既然奇瑞将星途定位了高端品牌，但是我们并没有看到星途与奇瑞旗下车型明显的区别，比如星途LX与奇瑞瑞虎7是在同一平台上实行研发，虽然这极大的节约了车企成本，但仅是外观内饰发生改变的话，很难凸显出星途品牌的高端化。加上旗下车型在动力总成上的同质化，让人产生了只是换了“车壳”的错觉。

另一方面，虽然设计和三大件上没有形成明显的区别，但是价格却相比奇瑞旗下车型贵出不少，这点让许多消费者觉得星途的性价比非常低，从而影响了销量。

3. 渠道建设问题

一款车型要变成爆款，除了自身产品力的优势之外，营销方式和线下渠道也是非常重要的一环，很显然星途在这方面做的明显不好，从星途官网的信息来看，目前已经建成的4S店总共只有89家，即便在上海也仅有1家4S店，而相比竞争对手领克268家的4S店，星途在渠道建设上还有很长一段路要走。

目前国内的汽车市场竞争激烈，“酒香不怕巷子深”的营销理念已经不再适合，从产品角度来说，虽然星途是一款很有竞争力的车型，但是销售系统的短板也非常明显，小编相信只要奇瑞在这方面多花功夫，未来一定能有更好的收获。