说雅马哈YZF-R3来了就买的人，是时候为这抹蓝色的信仰充值一波了

那些说雅马哈YZF-R3来了就买的人，是时候为这抹蓝色的信仰充值一波了

近些年摩托车的热潮就像一股热带季风，迅速席卷国内大片区域，不仅在网络上可以看到众多与机车有关的内容，道路上遇到骑士的几率也更高。在众多摩托车品牌争相推出新产品的同时，雅马哈却像一个“异类”一般迟迟没有发动猛攻（很多车迷抱怨进口雅马哈车型种类实在太少）。

就在前些天，网上曝光了一组印尼雅马哈制造的新车即将登陆国内市场的消息，车型应该就是大家期待已久的YZF-R3。

致敬家族赛车的颜值

其实国外早早就上市了该款车型，引进国内的消息也是传了又传，不过这次看来应该是要安排上了。

雅马哈YZF-R3在颜值上采用家族最新的设计语言，车头中央是一个大尺寸通风口，两侧辅以狭长的LED灯组，车侧线条充满诱惑力，汲取了MotoGP YZR-M1赛车腰线的设计精髓，从而更符合空气动力学设计。车尾方面也采用了上翘的造型，视觉上看起来更张扬，右侧的排气没有使用隐藏设计，通体以黑色为主，并在尾部有银色护板包围装饰。

软硬件配置十分丰富

雅马哈YZF-R3的车架采用了钢制材料，全新的构架设计令整体稳定性更强、质量更轻。前减震采用KYB倒叉，与Monocross后减震器配合使用，可提供更出色的操控性和更平衡的整车刚度，达到近50：50的前后重量平衡。刹车方面，前轮为298毫米浮动盘、后轮为220毫米浮动盘，轮毂尺寸前为110/70-17、后为140/70-17。

电子软件配置方面，车辆有全新的电子仪表，读取车辆时速、转速、油温等信息更加直观，ABS防抱死系统也没有缺席。

澎湃动力，自如操控

雅马哈YZF-R3的动力由压缩比为11.2：1的321cc水冷双缸发动机提供，并配合6挡变速箱，最大功率42马力、最大扭矩29牛·米。得益于向下气流感应式燃油喷射系统和DiASil（一种高硅铝合金）缸体材料，车辆的散热表现十分出色，在提升动力响应速度的同时，也能获得优秀的燃油表现。

曾经的梦想今朝圆？

参考雅马哈YZF-R3同排量的市场现状，国内已经形成较为固定的消费人群，竞争对手们也相对比较成熟，比如KTM RC 390和川崎Ninja 400。

来自奥地利的KTM一向给人“暴躁”的印象，出色的低扭和轻量化车身是它的优势所在，RC 390车型目前在国内的售价为50980元，而且是品牌目前唯一在产的仿赛车型，国外的认可度和车辆本身的可玩度都不错。

绿色军团的川崎Ninja 400上市前的宣传片令许多人至今记忆犹新，而它也确实成功接到了Ninja 250车型的接力棒，从订车到提车近7个月的漫长等待是销量成功的最好佐证，49800元的售价也相当合理。

面对实力不俗的竞品，雅马哈YZF-R3是否能做到后来居上？我认为是有可能的。以硬件表现来看，从外观、车架到动力，新车的吸引力不算小，剩下的就要看官方的市场定价够不够香了。此前雅马哈XMAX300踏板车型曾定下62800元的“天价”，感觉更像是雅马哈品牌的一次试水行为；如果这次更加重磅的YZF-R3能够有更合理的定价，估计有很大机会让众多雅马哈和罗西的粉丝一圆心中那抹蓝色的梦。